在新一輪技術(shù)革命驅(qū)動下，全球出行正在經(jīng)歷一場前所未有的深刻變革。5G、大數(shù)據(jù)、自動駕駛、人工智能等前沿技術(shù)正在重塑我們未來出行方式。在以電動化為根基，以綠色化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為特征的跨界融合浪潮中，汽車產(chǎn)業(yè)已成為這場變革的戰(zhàn)略中心。

　　2019年10月25-27日，由浙江省發(fā)改委指導(dǎo)，中國電動汽車百人會、中國信息化百人會、湖州市人民政府主辦的第三屆全球未來出行大會在浙江德清隆重舉行，大會通過會展聯(lián)動，充分展現(xiàn)全球出行產(chǎn)業(yè)新思維、新模式、新技術(shù)、新產(chǎn)品和新業(yè)態(tài)，打造全球出行產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展風(fēng)向標。

　　26日進行的未來出行生態(tài)論壇上，全通實業(yè)集團董事長行遠發(fā)表主題演講，以下為演講內(nèi)容實錄:

全通實業(yè)集團董事長 行 遠

　　各位來賓，朋友們，中午好!這次我分享的是“產(chǎn)業(yè)的深度融合造就未來出行新生態(tài)”。

　　前面主機廠有很多朋友介紹了自己的深度發(fā)展和產(chǎn)業(yè)，我在這兒想說，我們?nèi)▽崢I(yè)集團在整個旗下的7個子公司、2個研究院，對于全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈的新能源產(chǎn)業(yè)里我們做了一些踐行的經(jīng)驗和一些我們的內(nèi)容。在這個踐行內(nèi)容當(dāng)中發(fā)現(xiàn)應(yīng)該有更多的深度融合，和我們一起抓住重點、抓住主要矛盾。從汽車出行的一維度的空間到我們現(xiàn)在的二維度、甚至到未來的三維度我們是怎么思考的。

　　世界現(xiàn)在整體54%的人口都居住城市，有75%的能源消耗都來自于城市，導(dǎo)致全球變暖。所有的原因也是來自于城市問題。80%的城市造成了很多排放問題和地球變暖問題。作為綠色、無障礙、自動化、個性化的考量，有調(diào)查機構(gòu)做了一個27項的標準全球調(diào)查，做了100個城市。這100個城市里最高是100，發(fā)現(xiàn)整個城市的得分只在42.3，意味著全球范圍內(nèi)一般城市的交通解決問題都不到一半。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)廣泛和信息時代的到來，我們的思考是，新能源汽車往智能化去發(fā)展，平臺應(yīng)該是智慧化做這個事情。而我們在這里思考的問題，是通過智能互聯(lián)、人工智能、無人駕駛、共享汽車的普及，未來城市將更具有初心，包括路邊停車甚至智能交通信號及無縫聯(lián)運的選擇。

　　我著重把關(guān)于八大系統(tǒng)拿來去做一下我們的分解。

　　移動出行管理。當(dāng)前歷史和當(dāng)前情況，數(shù)百萬人的數(shù)據(jù)和城市不同的模式信息相結(jié)合，借助高級分析為用戶提供量身定制的無縫出行方案。

　　支付生態(tài)系統(tǒng)，支付平臺管理、里程付費計劃，保險公司的出行管理合作，根據(jù)特定路線采用出行方式定制每次行程的保險。

　　實體基礎(chǔ)設(shè)施，城市規(guī)劃者與私營部門的密切合作，運營和維護重要的基礎(chǔ)設(shè)施，讓實體資產(chǎn)智能與互聯(lián)的程度日漸上升，進行可持續(xù)的實施監(jiān)控。

　　數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，加速高速移動安全穩(wěn)定的新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施，形成萬物互聯(lián)、人機交換、天地一體化的網(wǎng)絡(luò)空間。

　　零售商，服務(wù)商已經(jīng)重新配置業(yè)務(wù)，不光是支持復(fù)雜的物流、信息流、資金流、商業(yè)流場景，還有SaaS系統(tǒng)，完全開放的平臺能支持供應(yīng)鏈上各個不同角度的全部功能。這方面全通實業(yè)集團旗下的7個公司我們做的各有不同，關(guān)于實體建設(shè)上面，我們對于充電樁設(shè)施的投入、充電樁系統(tǒng)和儲能，以及我們對于整個智能化交通做了很多的付出。

　　車輛運營商，剛才我們幾個主機廠也在談一些事情，關(guān)于商用化車要比乘用化車來的智能化和無人駕駛化來得更早，我們在商用車體系里做了一家公司，也做了更多的無人化和智能化的嘗試。

　　汽車制造商，作為新能源汽車智能設(shè)計、整體研發(fā)制造、售后、回購、汽車產(chǎn)業(yè)園等多個板塊的布局，為用戶提供新能源汽車綜合一站式的出行服務(wù)。

　　內(nèi)容供應(yīng)商，對于生活、服務(wù)比較有用戶興趣相結(jié)合，發(fā)現(xiàn)用戶在車上未發(fā)現(xiàn)的長尾需求，實現(xiàn)由人找服務(wù)項服務(wù)找人的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)千人千面?zhèn)€性化需求的打通，對于車+手機，還有場景的互聯(lián)互通。

　　這里談一下關(guān)于出行生態(tài)未來之路。

　　協(xié)作出行生態(tài)系統(tǒng)搭建的核心，通過各種形式創(chuàng)造和開拓新市場，加快產(chǎn)品的開發(fā)和投入市場的進程，促進資源的合理利用，制造商可能不僅需要今天的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈，還需要能夠?qū)崿F(xiàn)更高級的低成本的高效定制的新制造能力，與自動駕駛車輛技術(shù)供應(yīng)商、軟件開發(fā)商等合作，提供更廣泛的產(chǎn)品選擇，協(xié)同協(xié)作求互利，協(xié)作求共贏，協(xié)作求發(fā)展。

　　我們現(xiàn)在整個的生態(tài)系統(tǒng)和我們之前很多業(yè)界主機廠、我們的運營平臺、一些做智能化的智慧化的，包括我昨天在會場上聽到的一個區(qū)塊鏈的，包括我們現(xiàn)在智慧化平臺建設(shè)的、云數(shù)據(jù)的。我想著重說一下我們在這里的一些經(jīng)驗感受，和我們今后想做的一些內(nèi)容。比方說構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展平臺，打造新能源汽車全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈。我們從上游到下游完全做了一些嘗試，從生產(chǎn)制造，跟我們多家主機廠的合作，對于智能平臺的管理，我們跟很多昨天在臺上分享的一些企業(yè)和嘉賓也有深度的合作。在在L3級的無人駕駛，包括我們現(xiàn)在的車載機器人的智能化、人工智能化的智能化汽車，我們都在做。

　　為什么叫全生命周期的產(chǎn)業(yè)鏈呢?我想在這里把這個重點給大家陳述一下。關(guān)于全生命周期，我們從一開始的初心了解到和認知到的新能源汽車是這樣，有誕生的一刻，一定有它死亡的周期，在它的生命周期里和全產(chǎn)業(yè)鏈上，我們應(yīng)該抓住某些內(nèi)容重點去做，所以我們先從它死亡的那一刻來去考慮問題。關(guān)于它的回收問題，關(guān)于它的電池再利用問題、梯次利用和最后的拆解問題，在這個問題上我們是倒敘法來做的，所以打造了整個的產(chǎn)業(yè)集群平臺。

　　在這里安排的時間有限，沒有辦法給大家深度的介紹和了解我們的想法，我們與東風(fēng)、長安、吉利我們都有深度的往來。最后我也想說，希望這次我對于全生命周期和全產(chǎn)業(yè)鏈給大家的闡述，也希望各位參與和加入，甚至正在做新能源和智慧化汽車和未來出行的朋友們，我們下來有時間更多的深入交流，讓我們一起延續(xù)未來出行更好的生態(tài)體系、更美好的愿景，讓我們共同努力，共同為明天喝彩。謝謝大家!