在新一輪技術(shù)革命驅(qū)動下，全球出行正在經(jīng)歷一場前所未有的深刻變革。5G、大數(shù)據(jù)、自動駕駛、人工智能等前沿技術(shù)正在重塑我們未來出行方式。在以電動化為根基，以綠色化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為特征的跨界融合浪潮中，汽車產(chǎn)業(yè)已成為這場變革的戰(zhàn)略中心。

　　2019年10月25-27日，由浙江省發(fā)改委指導(dǎo)，中國電動汽車百人會、中國信息化百人會、湖州市人民政府主辦的第三屆全球未來出行大會在浙江德清隆重舉行，大會通過會展聯(lián)動，充分展現(xiàn)全球出行產(chǎn)業(yè)新思維、新模式、新技術(shù)、新產(chǎn)品和新業(yè)態(tài)，打造全球出行產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展風(fēng)向標(biāo)。

　　25日下午，駛向未來-以色列企業(yè)路演及對接專場同期舉行，以下為論壇內(nèi)容實(shí)錄：

　　主題：駛向未來-以色列企業(yè)路演及對接專場

　　時(shí)間：2019.10.25

　　董敬一：大家下午好，歡迎來到實(shí)現(xiàn)未來的以色列對接會，歡迎。我是董敬一，現(xiàn)在我要隆重的介紹一下商會的總經(jīng)理金先生。

　　金思麗：我們是幫助中國的企業(yè)在以色列做生意的。

　　董敬一：接下來我們將介紹8家以色列的汽車駕駛企業(yè)，他們有的是專程從以色列飛到這里來做這個(gè)活動。

　　金思麗：歡迎Eyal Zbeda。

　　Eyal Zbeda：我來這里是展示初創(chuàng)企業(yè)，他是一個(gè)以智慧出行的公司，包括可以開發(fā)和研究新型市場，也是研究新型的服務(wù)。事實(shí)上，F(xiàn)MV是唯一一個(gè)通過零配件接觸，并減輕風(fēng)險(xiǎn)的唯一資金。他是我們一個(gè)合作的伙伴，他是一個(gè)世界上特別大的自動化的公司，也是我們合作比較好的汽車零件合作者。

　　說到汽車行業(yè)的趨勢是非常光明的，將會有很大的前景很多的發(fā)展，現(xiàn)在問題就在與于誰來實(shí)施這些趨勢。我們現(xiàn)在要去發(fā)明的智慧出行將會對環(huán)境造成很好的影響。我們在其中有很多的創(chuàng)新，不僅是在生態(tài)上的創(chuàng)新還有很多其他的創(chuàng)新值得期待。

　　以色列出行的初創(chuàng)公司大概有多于八百個(gè)，他在過去的5年中已經(jīng)完成了很多的成就，包括籌集超過60億美元。以色列的跨國汽車制造商是很多的，但是遺憾的是以色列很少有當(dāng)?shù)仄嚻髽I(yè)，所以我們在這里向你們發(fā)出邀請。

　　我們將幫助全球的制造商和全球合作。FMV一個(gè)很大的優(yōu)勢是可以讓初創(chuàng)企業(yè)和市場連接起來和未來的市場連接起來。由此我們縮短了上市時(shí)間，更能提高投資組合的成功率。我非常的榮幸可以在這里向大家介紹這些，接下來我們將會在這里等著你們。謝謝。

　　董敬一：感謝您的演講，接下來我們將歡迎RogerM.H. Ordman先生。

　　RogerM.H. Ordman：大家好，我叫RogerM.H. Ordman，是Auroralabs的執(zhí)行副總裁。最近我們一直以來聽到的關(guān)于先進(jìn)服務(wù)的變革是基于信任。司機(jī)需要對這樣的汽車保持信任，乘客也要對這個(gè)汽車保持信任，包括制造商生產(chǎn)商也要對這部車保持信任才能使用這輛車子。為了見證這一點(diǎn)我們必須要保證運(yùn)行這一類的軟件是最新的安全的可靠的，如果沒有這一點(diǎn)我們就無法應(yīng)用它們。

　　我們現(xiàn)在看到的是關(guān)于信任的金三角，首先我們要信任汽車本身，信任汽車的制造商，我們相信傳感器，最基礎(chǔ)的是我們現(xiàn)信任汽車的代碼，只有信任汽車代碼才能建立牢固的關(guān)系。正如我們所知道的我們的軟件代碼的宗旨是非常快的，在現(xiàn)在的汽車運(yùn)用已經(jīng)超過百萬，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了包括臉書等的其他的行業(yè)。在一次會議中有人曾指出，每一千個(gè)代碼中有15個(gè)錯(cuò)誤，我們也要面對種種問題。

　　我們的公司提出了軟件代碼行為，我們使用這樣的一種行為來建立管理信任。在我們這套系統(tǒng)中我們首先通過這個(gè)軟件代碼行為了解我們此時(shí)此刻用的是什么軟件，他是怎么運(yùn)作的，他未來有什么趨勢。有了這樣的一種對車載軟件的理解，我們可以即時(shí)監(jiān)測到有什么問題，有什么趨勢以及這個(gè)問題會造成什么后果并及時(shí)修復(fù)。在發(fā)現(xiàn)問題之后我們的原始設(shè)備制造商會去查找哪一個(gè)軟件出現(xiàn)問題并且及時(shí)修正，在有了新軟件之后保持正常運(yùn)行的時(shí)候進(jìn)行修復(fù)，我們并不希望出現(xiàn)軟件停下來進(jìn)行修復(fù)。最終我們的技術(shù)人員會將這種系統(tǒng)會運(yùn)用到汽車的每一個(gè)部件上，他會讓我們的汽車部件系統(tǒng)上享受到最新的更新。在確定、檢測、修復(fù)以及升級四個(gè)步驟中我們可以建立一個(gè)長久的信任。而我們的任務(wù)則是進(jìn)一步證明下一代汽車的特性是值得信任的。感謝各位的聆聽，謝謝大家和我們共同探訪這個(gè)問題。

　　金思麗：接下來第三位企業(yè)代表是來自Eyesight-tech的李斌。

　　李斌：各位老朋友新朋友大家好，我是來自Eyesight-tech亞太區(qū)的副總裁，下面我簡單的介紹一下我們公司的情況，我們是一家以色列的初創(chuàng)公司，雖然是初創(chuàng)但是我們有12年的歷史，我們是做算法的，我們有很多的合作伙伴，包括在中國落地的量產(chǎn)的前裝的案子，我們主要是做車內(nèi)的，提到車內(nèi)我們有兩個(gè)大概的產(chǎn)品。一個(gè)叫BMS，主要是針對駕駛員的，另外一個(gè)新的是OMS現(xiàn)在已經(jīng)提出來了，除了主駕駛之后副駕駛以及其他乘客的檢測產(chǎn)品，我們有很多的產(chǎn)品，在今年的中國以及全球發(fā)布。

　　這個(gè)是中國的NCAP，中間的是歐盟的旗，現(xiàn)在已經(jīng)通過了一些法規(guī)法案，在未來不僅是商用車也會在乘用車，像安全帶一樣的強(qiáng)制性。我相信通過全球的法規(guī)的推進(jìn)，自動駕駛的成熟，中國可能也將會頒布基于乘用車的監(jiān)控的法規(guī)。

　　這個(gè)是我們一些算法的基于兩層的輸出，包括是中國的法規(guī)、嘴巴的張開度、抽煙，上層是犯困等的類似FACEID的輸出。這是是我們今天實(shí)際展出的情況，左邊是實(shí)際的情況，右邊是模擬器，我們對眼神的控制是全球最高的分析精度，180度的眼神的追蹤我們實(shí)施了非常高的精度，這個(gè)是我們跟的包括現(xiàn)在比較高的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫植入，不占CPU和其他的處理資源，我們用他的一部分算力就可以達(dá)到。這個(gè)是我們非常強(qiáng)的分析，包括口罩等等的，我們的系統(tǒng)是非常低的，或者我們只需要一個(gè)一百萬像素的單一攝像頭就可以解決這個(gè)問題。大概就是這樣的，接下來歡迎大家我們有我們微信群大家可以關(guān)注我們，謝謝。

　　董敬一：接下來我們歡迎Yaron Shafrir先生。

　　Yaron Shafrir：大家好，我叫雅龍，已經(jīng)在中國不少年，我們公司是以色列的一個(gè)先進(jìn)公司，我們是提高汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)帶寬，我們能把網(wǎng)絡(luò)帶寬提高三倍，里面的數(shù)據(jù)是非常重要的，你們可能懂40年以前有一家小公司叫博世，博世開發(fā)了看和寫，看和寫是非常好用，而且到今天也是很多人會用，非?？煽?、非?？?、非常好，我們的想法是把里面的信息因?yàn)?0年以前汽車有幾個(gè)ECU幾個(gè)控制系統(tǒng)了，現(xiàn)在汽車越來越多，10年以前汽車可能有幾十個(gè)ECU，今年的汽車可能有一百個(gè)ECU左右。

　　我們的公司是把汽車內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)所有看類的網(wǎng)絡(luò)都能擴(kuò)展帶寬，平均下來大概3倍，這個(gè)市場一直會有，現(xiàn)在在這個(gè)上有一些對手說看一會以太網(wǎng)會進(jìn)來，我們這個(gè)協(xié)議會一直進(jìn)來，看下一個(gè)產(chǎn)品都有，我們都支持的。

　　我們的技術(shù)大家都知道水印，每一張紙每一個(gè)錢都有一個(gè)水印在里面。我們的概念我們開發(fā)了一個(gè)技術(shù)類似這個(gè)水印，水印是給這張錢更多的數(shù)據(jù)但是不改變他的重量、尺寸，什么都不改變，我們是以擴(kuò)展帶寬給一個(gè)加密安全功能，而且不改變汽車?yán)锩嫒魏卧O(shè)計(jì)，不增加任何的線，不增加任何的電子控制系統(tǒng)，什么都不增加，我們就用存在的設(shè)備加我們的技術(shù)在里面，擴(kuò)大帶寬平均下來三倍。

　　這個(gè)不會增加任何軟件任何新的安全功能，我們的概念第一個(gè)想法是安全功能，所以你要保護(hù)最主要的東西是收音機(jī)這一塊的是發(fā)動機(jī)，這個(gè)用下來ECU這一類電子控制系統(tǒng)你沒有辦法串?dāng)?shù)據(jù)了，用我們的三倍傳更多的數(shù)據(jù)，而且最主要的功能是安全功能，但是其它的功能都有。

　　我們支持很多的協(xié)議，我們做過很多的實(shí)驗(yàn)在全球的幾十個(gè)廠家，我們接下來要往中國的廠家做合作。第一個(gè)應(yīng)用是安全，第二個(gè)應(yīng)用是這個(gè)OTA的升級，你需要更多的帶寬為傳輸更多的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在這個(gè)機(jī)制越來越電動，越來越自動，總之這個(gè)越來越重要，你為了更快更安全，現(xiàn)在門不用鑰匙就可以打開你需要更多的安全功能，用我們這個(gè)水印通訊的技術(shù)，擴(kuò)展擴(kuò)大帶寬是非常重要的，我們?nèi)虻氖袌龊艽?，但是中國的市場我覺得是全球最大的市場。希望有很多的機(jī)會和合作伙伴合作，謝謝。

　　金思麗：謝謝，接下來的企業(yè)代表是楊波，歡迎。

　　楊波：謝謝主持人，各位親愛的來賓，下面我來給大家簡單的介紹一下我們的公司。它是一家致力于紡織的公司，我們開始研發(fā)是基于對市場的了解和信心，一輛自動駕駛汽車至少需要完成110億英里才能落地應(yīng)用，我們現(xiàn)在人類在地球上跑也就是16000000公里，這個(gè)差距是非常大的，那影響路程的因素是很多的，那有什么辦法可以推進(jìn)這個(gè)進(jìn)程早日實(shí)現(xiàn)安全的上路，我們覺得我們的云平臺可以實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。我們是基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和人工智能技術(shù)，基于測試分析構(gòu)建真實(shí)的流量模型，使得研發(fā)人員可以在不同的場合大規(guī)模的應(yīng)用，使得技術(shù)能更快的實(shí)現(xiàn)。

　　我們?yōu)檫@個(gè)訓(xùn)練提供真實(shí)準(zhǔn)確的條件，我們擁有很多的場景庫也支持新場景庫。我們的技術(shù)由四個(gè)模塊組成，自動生成場景，可以小到每一個(gè)路面的標(biāo)記，甚至路面的材質(zhì)，高度仿真達(dá)到以假亂真的程度，第二個(gè)動態(tài)層是對交通的模仿，所有測試過我們產(chǎn)品的用戶對這個(gè)都是特別印象深刻的。第三個(gè)傳感層，讓自車更真實(shí)的感受外部場景的，這個(gè)是我們的王牌可以大大的減少你的設(shè)計(jì)周期。

　　我們現(xiàn)在單機(jī)版、云和Bench，Bench我們基本上只做軟件，如果有機(jī)會的話歡迎大家都來使用我們的產(chǎn)品看看效果怎么樣，這是我們和大索的深入合作，他把我們的軟件潛入他們的平臺中，使得他在整個(gè)的研發(fā)內(nèi)體驗(yàn)測試，大大的縮短他們實(shí)驗(yàn)的時(shí)間。這個(gè)是我們和英偉達(dá)的合作，基于真實(shí)駕駛行為的交通流量代理，以及輕松創(chuàng)建高精度的流量結(jié)構(gòu)，就是讓英偉達(dá)可以推進(jìn)對自動駕駛汽車的研發(fā)。

　　這是我們公司的概況，我們很大部分是來自深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)智能的專家，我們也在飛速的發(fā)展中，我們這次來也是希望和中國更多的合作，共創(chuàng)輝煌。

　　董敬一：下面歡迎劉正先生。

　　劉正：我們成立有2016年5月份，我們是一家以色列的半導(dǎo)體公司，我們做設(shè)計(jì)和研發(fā)，我們的代工廠，我們的芯片廠用的是臺灣的，我們一切的業(yè)務(wù)包括在國內(nèi)也可以看到在國內(nèi)的融資在整個(gè)亞太的銷售都是基于這樣的流程做的，這是我們在目前取得的成就，這是我們目前的一些客戶，當(dāng)然這些客戶大家看的話基本上是在機(jī)器人領(lǐng)域的，我們第一款產(chǎn)品來到中國是在2017年年底，我們第一款產(chǎn)品也是基于機(jī)器人，我們將在今年年底發(fā)售第一款在車上的產(chǎn)品。包括機(jī)器人包括汽車如何在優(yōu)化上的提升我們整個(gè)就是這么來做的，這是我們的應(yīng)用市場，可以看到從機(jī)器人包括到后面的AF系統(tǒng)，包括后面的汽車監(jiān)控，包括城市安防，除了汽車之外我們所有的產(chǎn)品都是在中國有客戶。

　　這是我們第一款產(chǎn)品3XXX，這是我們主要用我們產(chǎn)品的一些客戶，他用的領(lǐng)域是在汽車激光雷達(dá)一直到條碼，我們主打今年年底出的是5XXX的芯片，今年年底將是我們5XXX的第一次面世，他也會包括汽車包括安防包括手機(jī)，這是我們推出產(chǎn)品的時(shí)間表。

　　這是我們產(chǎn)品上搭載的技術(shù)，這是我們現(xiàn)有的技術(shù)，我們?nèi)绾伟阉_(dá)到車載的兩百范圍，如果在工業(yè)上準(zhǔn)確度提高的專利，這是在以色列公司中做的定位，這是簡單的表示我們的技術(shù)專利，一會我們可以詳細(xì)的討論一下。

　　這是我們在工業(yè)4.0當(dāng)中的應(yīng)用，這個(gè)更多的還是在機(jī)器人的領(lǐng)域，包括整車零部件包括輪胎包括表面的檢測的話這個(gè)產(chǎn)品是可以用的，而且這個(gè)在深圳我們也是有做測試。這個(gè)是概括做一些績效，我們的精度可以達(dá)到幾個(gè)微米的檢測。

　　提到車載運(yùn)用這是我們的運(yùn)用上的定位，第一個(gè)應(yīng)用是AFS，這在2018年年底，我們在ZKW兩個(gè)人一起研發(fā)如如何在車的前大燈運(yùn)用我們的產(chǎn)品，就是在兩個(gè)前大燈植入我們的產(chǎn)品，無論是暗還是明，一個(gè)單芯片的解決方案控制車燈的作用。

　　這是我們做的一個(gè)實(shí)地測試，下面的三個(gè)黑色的斜杠就是我們的像素感光區(qū)，你的車是從左邊右邊和前面靠近我們的車上你能直觀的顯示出來是那邊，我的芯片就兩個(gè)方面就可以了，因?yàn)槟愕能囈醋蟠鬅粢从掖鬅?。我們的解決方案是我們的芯片，不需要外接太多的算法和系統(tǒng)，你可以嵌入到你的整車系統(tǒng)中，當(dāng)然你也可以不用我就是多一個(gè)功能?？雌饋砗芎唵?，就是放進(jìn)去一個(gè)芯片，但是在真的在用的時(shí)候我們會比較你的成本比較你嵌入整車系統(tǒng)中的便捷性。

　　還有這個(gè)DMS系統(tǒng)，現(xiàn)在也很多也很成熟，我們現(xiàn)在提供的是基于我們的芯片，我們不用攝像頭，搭載的是我們的系統(tǒng)，今天上午我們和一個(gè)廠商討論的是不用攝像頭，我們下一個(gè)月發(fā)布的5XXX也是這個(gè)，當(dāng)然在系統(tǒng)的成本上嵌入上的優(yōu)勢。

　　這是我們明年乃至后年的規(guī)劃，這個(gè)我們也是剛開始做立項(xiàng)剛開始做研發(fā)，時(shí)間要往后推一下，這個(gè)我們手機(jī)上提的產(chǎn)品，前幾個(gè)也是要放在手機(jī)上做我們現(xiàn)在手機(jī)上很火的華為、蘋果也好，人臉解鎖和人像拍照。這個(gè)是我們和企業(yè)的合作，類似于一個(gè)大家共同合作的項(xiàng)目，我們會在年底推出出來。

　　這是我們的公司團(tuán)隊(duì)，成立時(shí)間比較短，我們的團(tuán)隊(duì)人員也多是半導(dǎo)體研發(fā)的，這是我們的董事會，我們到建立供銷渠道，我們?nèi)谫Y下來大頭也是來自國內(nèi)的，我們最近剛剛完成了A輪，這是我們部分團(tuán)隊(duì)在耶路撒冷的合照，謝謝。

　　金思麗：謝謝，歡迎下一位企業(yè)。

　　袁翠蘭：大家好，我是以色列公司銷售經(jīng)理，我是17年年底加入這個(gè)公司，今天很高興可以和大家來做分享。我們Gauzy成立之初就遠(yuǎn)景就是把高科技融入我們的原材料中以改變生活。我們Gauzy公司現(xiàn)在是一家世界頂級的應(yīng)用級供應(yīng)商，前面很多企業(yè)都是軟件，我們是應(yīng)用級材料的應(yīng)用，我們專注調(diào)光技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用營銷，我們現(xiàn)在的產(chǎn)品主要是附著在產(chǎn)品上，我們目前的產(chǎn)品主要是附著在玻璃上，我們可以運(yùn)用在各個(gè)方面，包括公司寫字樓、辦公室，也包括汽車，現(xiàn)在是在美國、德國、中國設(shè)有分公司，全國有超過50多家的合作公司，我們可以看到有很多的標(biāo)識，可以滿足本土化的服務(wù)需求。

　　我們目前的調(diào)光技術(shù)主要有兩種，我們以色列Gauzy公司也是唯一一家擁有兩種調(diào)光技術(shù)的企業(yè)，第一種技術(shù)就是我們現(xiàn)在看到的液晶技術(shù)，擁有了這個(gè)技術(shù)就可以實(shí)現(xiàn)透明和不透明兩種，還有第二個(gè)是SPD技術(shù)這個(gè)是離子技術(shù)，他主要是用在普外，特別是運(yùn)用在汽車玻璃，他可以阻擋99%的光線，實(shí)現(xiàn)定制遮陽的技術(shù)。

　　下面是我們的技術(shù)原理，關(guān)閉之后液晶因子和懸浮粒子是屬于散布狀態(tài)，所以玻璃是透明的，開啟之后液晶分子和懸浮粒子是呈有序排列我們的玻璃就變成了不透明的狀態(tài)。

　　接下來請大家欣賞我們公司的產(chǎn)品在汽車玻璃上的運(yùn)用視頻。請工作人員幫忙播放一下。在這個(gè)視頻里面我們可以看Gauzy在汽車上的應(yīng)用，在側(cè)窗、天窗以及中部的應(yīng)用，他的調(diào)光的需求，實(shí)現(xiàn)分級調(diào)光需求、保護(hù)隱私等等。這是我們Gauzy在以色列的應(yīng)用，他是包括隱私保護(hù)、信息等等，這是另一款智能車，他可以顯示我們的時(shí)間、地點(diǎn)等信息，在發(fā)動的時(shí)候車子的玻璃就會變成透明的狀態(tài)，不影響我們的視覺。

　　這個(gè)是我們2017年法蘭克福車展和2018年CES展的智能車。這個(gè)是在前擋風(fēng)玻璃作為遮陽板的替代。下面這個(gè)是在側(cè)窗的運(yùn)用，用在保護(hù)隱私和遮陽，可以實(shí)現(xiàn)不同水平不同透明度的調(diào)光窗戶。下面是我們天窗的應(yīng)用，采光頂這樣的系統(tǒng)，特別是在夏天很熱我們這個(gè)就可以在調(diào)光的同時(shí)可以隔熱。在結(jié)束之前還有一個(gè)小視頻跟大家分享一下，這是麥凱拉龍一款新型跑車。今天的介紹就到這里了感謝各位的聆聽，如果需要進(jìn)一步了解的，我們后面聯(lián)系。

　　董敬一：下面我們歡迎最后一位演講者宣一洵。

　　宣一洵：我們主要是做3D打印的，都知道我們叫增材制造，我先放一個(gè)視頻。這是我們公司在汽車行業(yè)運(yùn)用的簡介，3D打印在工業(yè)都有應(yīng)用，最大的是航天、航空、國防，汽車大概只占20%的市場，我們不是一家初創(chuàng)公司，我們是一家已經(jīng)有30年歷史的公司，我們在2016年的數(shù)據(jù)，已經(jīng)有了將近7億美元，我們有兩個(gè)總部，這個(gè)基本上中國大部分的汽車都是我們的客戶，生產(chǎn)制造、開發(fā)、生產(chǎn)都是很重要，這是我們主要的零部件供應(yīng)商客戶，增材制造在開發(fā)項(xiàng)目的在沒有模具的時(shí)候3D打印是快速有效的制造。

　　以前汽車大概來個(gè)大改版，小改版也就5年到8年現(xiàn)在時(shí)間越來越短，3D打印也是一個(gè)很好的生產(chǎn)方式，目前我們也已經(jīng)用3D打印和寶馬的MINI的制造。這臺打印機(jī)是可以打汽車尾燈，我們最大的客戶是奧迪車燈，奧迪直接用這個(gè)在設(shè)計(jì)端從設(shè)計(jì)到打印大概4個(gè)小時(shí)，所以從時(shí)間上資金上都是節(jié)省了巨大的成本。這都是我們打印的樣件。

　　然后是汽車行業(yè)，現(xiàn)在汽車行業(yè)的競爭也非常激烈，用這個(gè)3D的話他可以大幅的減低搭建生產(chǎn)成本，也可以縮短設(shè)計(jì)出樣，對設(shè)計(jì)師來說他的設(shè)計(jì)不一定能造出來，但是通過3D打印沒有這個(gè)限制，我們叫把原來的一塊方塊用各種的工具把他雕刻出這個(gè)形狀，但是3D打印他是從無到有堆疊出來的。現(xiàn)在已經(jīng)可以形成自動化生產(chǎn)，未來我們3D打印很有可能是大規(guī)模生產(chǎn)的生產(chǎn)方式，從某種意義上來說可以代替注塑機(jī)，這是我們的介紹。

　　董敬一：謝謝八位大家的演講。