在新一輪技術(shù)革命驅(qū)動(dòng)下，全球出行正在經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的深刻變革。5G、大數(shù)據(jù)、自動(dòng)駕駛、人工智能等前沿技術(shù)正在重塑我們未來出行方式。在以電動(dòng)化為根基，以綠色化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為特征的跨界融合浪潮中，汽車產(chǎn)業(yè)已成為這場(chǎng)變革的戰(zhàn)略中心。

　　2019年10月25-27日，由浙江省發(fā)改委指導(dǎo)，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)、中國(guó)信息化百人會(huì)、湖州市人民政府主辦的第三屆全球未來出行大會(huì)在浙江德清隆重舉行，大會(huì)通過會(huì)展聯(lián)動(dòng)，充分展現(xiàn)全球出行產(chǎn)業(yè)新思維、新模式、新技術(shù)、新產(chǎn)品和新業(yè)態(tài)，打造全球出行產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展風(fēng)向標(biāo)。

日本綜合研究所創(chuàng)發(fā)戰(zhàn)略中心資深專家井上岳一

　　25日進(jìn)行的未來出行國(guó)際高層論壇上日本綜合研究所創(chuàng)發(fā)戰(zhàn)略中心資深專家井上岳一發(fā)表主題演講，以下為演講實(shí)錄：

　　大家下午好!我是井上岳一，我來自日本。我現(xiàn)在是在日本的一家研究所進(jìn)行工作，這也是一個(gè)智庫(kù)。我們認(rèn)為自己不僅僅是一個(gè)智庫(kù)，也是一個(gè)執(zhí)行者，因?yàn)槲覀儾粌H僅是在出謀劃策，也是在落地一些實(shí)踐，我們希望通過自己的努力帶來一些改變。

　　我們?cè)谧龇浅６嗟膭?chuàng)新，我們現(xiàn)在也是非常的關(guān)注下一代的未來的出行，特別是出行即服務(wù)這一塊。我去年出版了一本關(guān)于出行即服務(wù)的書。今天非常的榮幸在今天的會(huì)議上和這么多來自世界各地的優(yōu)秀的嘉賓進(jìn)行演講。

　　今天的主題是日本對(duì)下一代出行做出的努力、應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn)。在2018年的一月，在拉斯維加斯舉行的消費(fèi)電子展上，豐田宣傳將從汽車的服務(wù)商轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)出行服務(wù)的供應(yīng)商。豐田社長(zhǎng)從2017年以來，就一直說一世紀(jì)才有一次的轉(zhuǎn)變到來了，所以我們?cè)谶@么一個(gè)顛覆性的時(shí)代中存活下來嗎?二次世界大戰(zhàn)以后，日本的電子行業(yè)，很有可能在這么一個(gè)行業(yè)中被摧毀，所以我們要思考日本的汽車制造商真的可以渡過這么一個(gè)時(shí)期嗎?

　　汽車行業(yè)是日本經(jīng)濟(jì)中支柱的行業(yè)，在消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)衰落以后，日本剩下的唯一強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)就是汽車產(chǎn)業(yè)了，如果汽車產(chǎn)業(yè)失敗的話，日本的經(jīng)濟(jì)會(huì)非常衰敗。2018年日本政府宣布了新的增長(zhǎng)戰(zhàn)略，我們要關(guān)注未來出行的戰(zhàn)略，在整個(gè)政策中MaaS是核心。今天我要說一下隨著MaaS產(chǎn)生的一些新的公司的變化。

　　首先就是自動(dòng)駕駛，這是2025年日本的自動(dòng)駕駛的路徑進(jìn)展圖。一開始在2020年要在選定的領(lǐng)域中進(jìn)行MaaS的嘗試，目標(biāo)就是要讓自由駕駛的汽車，在2025年在主要的交通干道上進(jìn)行自動(dòng)駕駛。日本的自動(dòng)汽車的制造商協(xié)會(huì)說對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的全方位的實(shí)施在2030年，所以我們要等下一個(gè)十年才行。

　　那MaaS將會(huì)是我們推廣自動(dòng)化的一個(gè)橋梁。我們穩(wěn)步的實(shí)施MaaS服務(wù)，這對(duì)于這個(gè)時(shí)代的準(zhǔn)備和鋪墊是非常重要的，今年政府也專門的撥款來進(jìn)行MaaS的自動(dòng)駕駛，將會(huì)在28個(gè)區(qū)域進(jìn)行試點(diǎn)項(xiàng)目的推廣，而且日本還專門的提出了“日本MaaS”的項(xiàng)目，一個(gè)是通用MaaS，那就是在不同的地方，不同的地點(diǎn)進(jìn)行MaaS的研發(fā)，所使用的都是統(tǒng)一的識(shí)別。

　　第二個(gè)是高附加值的MaaS，這樣子的MaaS不僅僅是提供出行，而且能夠和其他的服務(wù)以及和行業(yè)進(jìn)行連接，比如說旅游，以及各個(gè)其他的方面讓用戶更加的方便，給企業(yè)帶來更大的收益。利用MaaS進(jìn)行共同的建設(shè)，結(jié)合MaaS基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，讓日本的MaaS的項(xiàng)目創(chuàng)造一個(gè)好的社會(huì)，讓所有的人在任何的時(shí)間，任何的地點(diǎn)進(jìn)行自由的移動(dòng)，這就是我們真正的愿景。

　　但是還是有很多的挑戰(zhàn)，存在于日本，要實(shí)現(xiàn)政府的目標(biāo)，首先我們整個(gè)日本人群老齡化非常的嚴(yán)重，而且在市郊和農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完全，由于新的數(shù)字技術(shù)，由于我們使用人群較少，有一些已經(jīng)退出了市場(chǎng)，由于缺少司機(jī)的情況，有一些新的車型沒有很好的推廣，甚至都退役了。但是現(xiàn)在由于老齡化嚴(yán)重，不能駕車的人數(shù)也在增加，缺少出行能力的人也在增加，這也是一個(gè)問題。

　　公共交通對(duì)于大都市來說是最主要的交通方式，無論是在東京還是京都這樣子的大城市都是這樣，公共交通存在著很嚴(yán)重的堵塞的情況，因此我們要選擇新的交通方式，共同的解決農(nóng)村以及大都市各自面臨的問題。所以MaaS能夠帶來一個(gè)真正的新的交通方式的變革。我認(rèn)為能夠結(jié)合MaaS，使人們不再依賴私有車，能夠有一個(gè)新的交通方式。日本最主要的二個(gè)參與者，一個(gè)是鐵路公司，一個(gè)是汽車制造商，但是他們是相互競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，而沒有真正的合作。

　　豐田和軟銀正在建立一個(gè)由汽車制造商引領(lǐng)的新的平臺(tái)，因?yàn)樾碌钠脚_(tái)并且開發(fā)以MANET為基礎(chǔ)的新的MaaS系統(tǒng)的整合，這就是我們所謂的自動(dòng)MaaS系統(tǒng)，是如何展示的，這是豐田專門制作的一個(gè)宣傳視頻。(播放視頻)我們所看到的多目的的自動(dòng)駕駛交通工具將會(huì)提供各種各樣的多元化的服務(wù)，這就是我們自動(dòng)MaaS的一個(gè)愿景。

　　這是圖片中所展示的實(shí)體的景象，在明年的東京奧運(yùn)村中使用，在這個(gè)視頻中可以看到自動(dòng)MaaS是一個(gè)駕駛設(shè)施為中心的，設(shè)為VaaS，交通工具即為服務(wù)，我們所做的不僅是自動(dòng)的MaaS，最終轉(zhuǎn)化成VaaS，我們希望可以提供更好的VaaS的項(xiàng)目，我們還需要更多的努力，我們還需要結(jié)合以人為中心的方法，不是說靠一個(gè)設(shè)施，靠一個(gè)車型就可以解決社會(huì)的問題，而是可以更好的促進(jìn)社區(qū)的發(fā)展，更好的促進(jìn)社群的連接度，讓技術(shù)在社區(qū)更好的散播，來提升整體的日本的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　只有以汽車為中心和以人為中心的二個(gè)方案結(jié)合在一起，才能更好的結(jié)合到未來的發(fā)展，真正的把汽車制造商轉(zhuǎn)型成為出行提供商。最后讓我再次介紹一下，我們的公司正在進(jìn)行一個(gè)競(jìng)賽，我們希望可以找到出行解決方案的提供，我們將會(huì)給大家提供非常好的會(huì)場(chǎng)的設(shè)置以及日程的制定。我們希望看到不僅有視頻上的更多的內(nèi)容出現(xiàn)，還有更多的活動(dòng)。

　　這就是我們正在持續(xù)推進(jìn)的一個(gè)非常好的項(xiàng)目，我們希望和當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)創(chuàng)造一個(gè)共生的生態(tài)系統(tǒng)，我們稱之為本地MaaS系統(tǒng)，我們希望的就是尋找更加有效的技術(shù)，能夠保證全世界健康社群的發(fā)展，如果大家有好的項(xiàng)目，可以共同加入我們的生系統(tǒng)中，讓我們共同的提升，謝謝大家!