綜述

2005年，上海申龍客車有限公司正式成立，經(jīng)過十多年的發(fā)展，申龍客車成功躋身國內客車行業(yè)綜合實力十強的位置，海外客車出口量排名行業(yè)前五位。在泰國市場，申龍客車保有量超過5000臺，穩(wěn)居當?shù)厥袌鲋袊蛙嚨谝黄放啤?
2017年，申龍客車正式被國內知名上市公司東旭光電（證券代號：000413）收購，成為旗下全資子公司，同年申龍客車在廣西建立新能源生產(chǎn)基地。
2017年，申龍客車預計銷量超過6000臺，新能源客車占比超過三分之二。
未來，申龍客車將加快新能源領域的步伐，致力于將申龍客車打造成中國乃至世界新能源客車的領導品牌。

歷史

  • 2005年

    上海申龍客車有限公司成立，同年實現(xiàn)銷售客車192臺，行業(yè)排名第42位。

  • 2009年

    申龍客車上海閔行200000平方生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)，同時上海申龍客車新能源研發(fā)中心正式成立。同年申龍客車全新LOGO及Slogan發(fā)布。

  • 2014年

    申龍客車銷量超過4000臺，行業(yè)綜合排名第十位，海外客車出口排名第五位。

  • 2016年

    申龍客車在泰國客車保有量超過5000臺，穩(wěn)居當?shù)厥袌鲋袊蛙?span>第一品牌。同年申龍客車正式進入純電動物流車領域。

現(xiàn)在

  • 2017年，申龍客車正式成為國內知名上市公司東旭光電科技股份有限公司（證券代碼：東旭光電000413）旗下全資子公司。 東旭光電成立于1992年，1996年在深圳證券交易所掛牌上市，是全球領先的光電顯示材料供應商， 也是目前中國本土最大、世界第四的液晶玻璃基板生產(chǎn)商。2016年7月，東旭光電退出了世界首款石墨烯基鋰離子電池——烯王， 開啟了東旭的石墨烯產(chǎn)業(yè)化之路。 目前，東旭光電石墨烯業(yè)務已形成了產(chǎn)業(yè)與資本“雙引擎”布局，成為中國石墨烯產(chǎn)業(yè)化應用的投資領軍企業(yè)。

  • 2017年6月20日，申龍客車與南寧市在南寧簽署新能源汽車生產(chǎn)基地投資協(xié)議， 申龍新能源生產(chǎn)基地正式落戶南寧，總面積達到1100畝。

  • 2017年，申龍客車上半年新能源開策劃銷量越局行業(yè)第五位，全年客車總銷量預計超過6000臺， 新能源客車占比超過三分之二。

未來

申龍客車在新能源客車領域加快步伐，致力于將申龍客車打造成為中國乃至世界新能源客車的領導品牌。

新能源發(fā)展大事記
  • 國家主席習近平試乘申龍氫燃料客車

    2007年

    國家主席習近平試乘申龍氫燃料客車

  • 全鎂鋁混合動力公交出口新加坡

    2008年

    全鎂鋁混合動力公交出口新加坡

  • 上海申龍新能源研發(fā)中心成立

    2009年

    上海申龍新能源研發(fā)中心成立

2016年

上海申龍重啟氫燃料客車研發(fā)，同年正式進軍新能源物流車市場。

上海申龍重啟氫燃料客車研發(fā)，同年正式進軍新能源物流車市場。

2017年

上半年申龍新能源銷量位居行業(yè)第五位，南寧新能源生產(chǎn)基地建立

上半年申龍新能源銷量位居行業(yè)第五位，南寧新能源生產(chǎn)基地建立
榮譽
  • 國家主席習近平試乘申龍氫燃料客車

    國家主席習近平試乘申龍氫燃料客車

  • 申龍客車連續(xù)十年服務兩會

    申龍客車連續(xù)十年服務兩會

  • 申龍客車服務2010年上海世博會

    申龍客車服務2010年上海世博會

  • 申龍客車熱心助力體育公益事業(yè)

    申龍客車熱心助力體育公益事業(yè)

歷年重要獎項榮譽
申龍獲得BAAV年度最佳客車制造商營銷大獎
申龍獲得BAAV年度最佳巴士制造商
申龍入選上海市第19批企業(yè)技術中心
申龍獲得“上海市著名商標”榮譽稱號
SLK6121獲得BAAV年度環(huán)保巴士大獎
SLK6120獲得BAAV年度最佳原創(chuàng)客車大獎
SLK6128純電動客車獲得2016年最佳新能源客車獎
SLK6929純電動城市客車獲得2016年最佳公交車獎

技術實力

申龍客車自成立以來不斷增加技術研發(fā)的投入、技術人才的培養(yǎng)和引進自主創(chuàng)新體系的建設， 獲得上海市高新技術企業(yè)、上海市級企業(yè)技術中心認證。公司技術中心現(xiàn)有技術人員近300人， 更有多人被建設部科技委城市車輛專家委員會和相關行業(yè)協(xié)會、學會聘任為專家成員。

申龍客車靈活運用計算機輔助設計、最優(yōu)化設計、 整車結構有限元分析和計算機方陣技術等現(xiàn)代設計方法和分析手段合理提高整車的承載能力， 并有效提升了客車的安全性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性和舒適性，全方位滿足客戶需求。

全鋁車身結構

早在2009年，申龍就推出了首款全鋁車身混合動力公交車，車身全部使用鉚釘拼接， 不含任何焊接部位，車身拼合尺寸精度均勻，并且提高了各部件的連接強度和車體密閉性， 在輕量化、密封性、康腐蝕性等方面均優(yōu)于傳統(tǒng)車型， 并于2010年成功打入新加坡公交市場，是為數(shù)不多的節(jié)能環(huán)保車型在海外市場“開花結果”。

全承載技術

申龍客車借鑒飛機制造原理，融合輕量化、人性化、空間最大化設計理念而研發(fā)設計的承載式車身結構， 有效提高客車運營的安全性、舒適性，在車身受到外力撞擊時能將里快速分解到車身各處。

申龍客車早在2007年就開始了氫燃料電池客車項目的技術研究， 該項目被上海市政府列入第一批新能源汽車推進項目， 并與當年就取得了成果，國家主席習近平試乘了項目養(yǎng)車。 隨著氫燃料技術的不斷發(fā)展成熟，相關配套的完善， 申龍客車于2016年開始面向市場正式推廣氫燃料電池客車， 申龍SLK6859燃料電池客車正式申龍氫燃料電池客車技術的結晶之作。

明星車型
  • 申龍SLK6108公路客車

    SLK6108公路客車

  • 申龍SLK6109純電動城市客車

    SLK6109純電動城市客車

  • 申龍SLK6120雙風擋公路客車

    SLK6120雙風擋公路客車

  • 申龍SLK6803公路客車

    SLK6803公路客車

  • 申龍SLK6859純電動城市客車

    SLK6859純電動城市客車

  • 申龍SLK6902公路客車

    SLK6902公路客車

  • 申龍SLK6859氫燃料城市客車

    SLK6859氫燃料城市客車

  • 申龍SLK5030純電動廂式物流車

    SLK5030純電動廂式物流車

客戶動態(tài)