對(duì)于一個(gè)人來說，責(zé)任是可以選擇的，在任何一件事情當(dāng)中，你可以選擇抱怨對(duì)方，也可以選擇改變自我。而一旦你選擇了改變自我，且當(dāng)這種愿望最終成為堅(jiān)定的信念，就會(huì)產(chǎn)生源源不斷的動(dòng)力推動(dòng)你不斷前進(jìn)，甚至可以支撐起生命和靈魂。企業(yè)也一樣。眾所周知，2009年“宇通杯”曾一炮走紅，如今，第二屆“宇通杯”舉辦得更是有聲有色，如火如荼。為何它會(huì)如此倍受歡迎呢?應(yīng)該說，是因?yàn)樗冀K堅(jiān)守“責(zé)任”二字。

　　在第二屆全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)“宇通杯“機(jī)動(dòng)車駕駛員節(jié)能競(jìng)賽湖北省預(yù)賽的比賽間隙，客車網(wǎng)記者采訪了湖北襄陽(yáng)運(yùn)鑫事業(yè)有限公司(以下簡(jiǎn)稱襄陽(yáng)運(yùn)鑫)總經(jīng)理王武以及湖北宜昌交運(yùn)集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱宜昌交運(yùn))機(jī)務(wù)處胡智華處長(zhǎng)。

　　安全與節(jié)油兩手抓

　　襄陽(yáng)運(yùn)鑫是2009年12月按照“集團(tuán)化、集約化、公司化”改革思路重組后客運(yùn)公司，目前有客運(yùn)車輛150輛，貨運(yùn)車輛60余輛，經(jīng)營(yíng)范圍輻射省際、市際班車客運(yùn)，包車客運(yùn)，旅游客運(yùn)等。多年來，該公司一直堅(jiān)持“走出湖北面向全國(guó)”的口號(hào)，以方便乘客為己任。“安全與節(jié)能事關(guān)客運(yùn)企業(yè)的生存與發(fā)展，是能否真正節(jié)能減排的大事，我們一直不敢大意。” 王武認(rèn)真地對(duì)記者說。

采訪湖北襄陽(yáng)運(yùn)鑫事業(yè)有限公司總經(jīng)理王武

　　現(xiàn)實(shí)生活中，安全是客運(yùn)企業(yè)的生命線，不僅關(guān)系到客運(yùn)企業(yè)本身的生存和發(fā)展，而且關(guān)系到千千萬萬個(gè)家庭的幸福甚至整個(gè)社會(huì)的和諧。那么，在安全方面，襄陽(yáng)運(yùn)鑫是怎樣做的呢?

　　“我們始終肩負(fù)責(zé)任，把安全放在第一位。” 王武介紹，首先要從思想上認(rèn)識(shí)，正確引導(dǎo)我們的管理者與駕駛?cè)藛T都將安全放在首位。這就離不開日常對(duì)駕駛員的管理和教育，因此，我們每個(gè)月會(huì)至少進(jìn)行一次安全培訓(xùn)，每半年進(jìn)行一次車試，采取多樣的培訓(xùn)方式;其次，要求領(lǐng)導(dǎo)每周去不同的路線去路查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)駕駛員的一些不良習(xí)慣，這樣不僅駕駛員的操作技能會(huì)有所提升，而且他們還會(huì)感受到領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心，避免了駕駛員不平衡及抱怨心理的存在，帶動(dòng)了駕駛員的工作積極性;再次，公司所有車輛均需安裝GPS行駛記錄儀裝置，但王武認(rèn)為，這些裝置畢竟是工具，比較機(jī)械，有時(shí)達(dá)不到理想效果，相比較而言，自身管理到位更重要，靠思想、意識(shí)等感染教育駕駛員，讓他們從思想上進(jìn)化，由內(nèi)到外發(fā)生質(zhì)的改變。

　　此外，除了定期保養(yǎng)外，車輛行駛5000公里、7500公里、20000公里必須進(jìn)行強(qiáng)制保養(yǎng)，尤其是行駛20000公里的車輛必須進(jìn)行二期維護(hù)，這樣才可以全面了解車輛狀況，排除安全隱患。

　　據(jù)了解，通過以上的多方面舉措，襄陽(yáng)運(yùn)鑫的安全工作做得非常好，多次受到當(dāng)?shù)卣谋頁(yè)P(yáng)。那么，節(jié)油方面他們又有哪些經(jīng)驗(yàn)?zāi)?

　　王武愉快地跟大家做了分享，平時(shí)公司對(duì)駕駛員的節(jié)油考核方法一般分為兩種：一種是根據(jù)百公里的基本油耗，結(jié)合季節(jié)變化進(jìn)行考核。如對(duì)空調(diào)車夏季和冬季的變化適當(dāng)?shù)恼{(diào)整油耗標(biāo)準(zhǔn)，不能太死板，一旦固定太死，車輛安全、行車服務(wù)，甚至公司信譽(yù)都可能失去保障;另一種就是根據(jù)全程的行程公里、時(shí)間、油耗來進(jìn)行綜合考核，單純片面地強(qiáng)調(diào)讓駕駛員節(jié)油，常會(huì)得不償失。如駕駛員為了節(jié)油在路上滑行，一再減慢速度，使行程時(shí)間拉長(zhǎng)，本來3個(gè)小時(shí)的行程用了4個(gè)小時(shí)，結(jié)果會(huì)浪費(fèi)乘客的時(shí)間，給乘客出行帶來不便。所以我們?cè)诿織l線路上都設(shè)定了一個(gè)固定的時(shí)間，這樣既保障了安全又控制了油耗。

　　帶著責(zé)任去選車用車

　　宜昌交運(yùn)在節(jié)能減排方面也有自己的獨(dú)到之處。截至2010年末它擁有營(yíng)運(yùn)車輛1433輛，客運(yùn)班線通達(dá)全國(guó)20多個(gè)省市，并于2011年11月3日正式成為上市公司。據(jù)介紹，公司現(xiàn)有的客運(yùn)車輛中宇通客車的占有比例高達(dá)60%。為何宜昌交運(yùn)會(huì)如此“鐘情”宇通?

采訪湖北宜昌交運(yùn)集團(tuán)股份有限公司機(jī)務(wù)處胡智華處長(zhǎng)

　　胡處長(zhǎng)認(rèn)為，節(jié)能減排是中國(guó)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，我國(guó)節(jié)能減排的壓力比世界上任何一個(gè)國(guó)家都要大，而客運(yùn)企業(yè)是燃油消耗的主體，自然有責(zé)任有義務(wù)從選車開始就為節(jié)油考慮。

　　“選車一定要慎重，需綜合考慮”。胡處長(zhǎng)介紹，選擇安全性、節(jié)油性、耐用性、操作性及售后服務(wù)均符合要求的車輛，才能在給公司帶來效益的同時(shí)真正為乘客提供便利、舒適的服務(wù)。甚至在車輛零部件選配方面也需形成一套標(biāo)準(zhǔn)體系，大多數(shù)情況下，宜昌交運(yùn)會(huì)選配玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，綦江變速箱和東風(fēng)底盤，并要求臥鋪客車必須為全承載車輛、制動(dòng)必須是碟剎等。

　　“宇通客車本身的節(jié)油性能非常的好，我們做過相關(guān)比較，其發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)可使百公里油耗降低5%—10%;車身輕量化，保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)減輕車體重量，減少了油耗;同時(shí)宇通的造型設(shè)計(jì)也降低風(fēng)阻系數(shù)，降低了燃油消耗。當(dāng)然，車輛是否真能節(jié)油與駕駛員的操作也密切相關(guān)。”胡處長(zhǎng)說到，“所以，在對(duì)駕駛員管理方面，我們公司會(huì)定期舉行節(jié)油培訓(xùn)，設(shè)定油耗標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)立獎(jiǎng)罰制度。同時(shí)，將安節(jié)通作為所有客運(yùn)車輛的標(biāo)配，以方便安全油耗管理與車輛保養(yǎng)，對(duì)道路運(yùn)輸過程中的車輛故障給予及時(shí)解決。當(dāng)前，很多司機(jī)會(huì)開車但不會(huì)修車，安節(jié)通的使用，有助于及時(shí)了解發(fā)生了什么故障，可以有針對(duì)性地解決問題，大大避免了人力、物力資源的浪費(fèi)。”

　　對(duì)于本次“宇通杯”活動(dòng)的意義，兩位領(lǐng)導(dǎo)均表示該活動(dòng)不僅能體現(xiàn)客運(yùn)企業(yè)平時(shí)日常管理的成果，而且能體現(xiàn)駕駛員隊(duì)伍管理的水平，同時(shí)能檢測(cè)平時(shí)安技工作做得如何，有助于推動(dòng)節(jié)能減排深入地開展。