客車(chē)網(wǎng)2024年10月22日獲悉，近日，成都公交天府大道府城大道口站（出城方向）迎來(lái)了一次改造，在不影響市民出行的情況下有效地降低了道路的堵塞程度，具體怎么做一起來(lái)看看。

天府大道沿線(xiàn)是成都最為繁忙的交通干道之一

天府大道府城大道口公交站（出城方向）地處交子金融商圈，是周邊“上班族”最為聚集的公交站點(diǎn)之一，每天有16條公交線(xiàn)路經(jīng)停于此，近4000人次在此乘坐公交。密集的客流，讓站點(diǎn)承受著不小的壓力，每到早晚高峰，這里總是出現(xiàn)車(chē)輛排隊(duì)通過(guò)的景象。

成都公交天府大道府城大道口站（出城方向）原有站臺(tái)

經(jīng)過(guò)前期摸排調(diào)研，途經(jīng)該站的乘客大多是上班通勤，客流大，下客要遠(yuǎn)多于上客。成都公交通過(guò)分設(shè)站點(diǎn)和優(yōu)化調(diào)整公交線(xiàn)路，在不影響市民出行的情況下，將原有站點(diǎn)“一分為二”，既在距離原站點(diǎn)100米處分設(shè)同名新站點(diǎn)，同步新設(shè)站點(diǎn)分擔(dān)8條公交線(xiàn)路，乘客下車(chē)位置既沒(méi)有發(fā)生大的改變，原有站點(diǎn)的公交線(xiàn)路也由16條減少至8條，全天?？堪啻螠p少25%，為早晚高峰輔道的擁堵“釋放壓力”。

新設(shè)立的同名站點(diǎn)

近年來(lái)，成都公交始終堅(jiān)持以民生需求為導(dǎo)向通過(guò)站點(diǎn)遷移、創(chuàng)新?tīng)I(yíng)運(yùn)模式打造巴士換乘站、開(kāi)行定制公交等舉措積極推動(dòng)“公交治堵”讓城市出行更便捷、更安全、更省心！

頂層規(guī)劃先行

綠色公共交通出行惠及更多市民

成都公交重新梳理常規(guī)公交定位，已于今年研究推動(dòng)出臺(tái)了《軌道引領(lǐng)下成都市中心城區(qū)常規(guī)公交線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)》，對(duì)“人、車(chē)、站、場(chǎng)、電、線(xiàn)”進(jìn)行全面清理，按照“減干增支、優(yōu)干增微”原則優(yōu)化公交線(xiàn)網(wǎng)，持續(xù)做優(yōu)公交“八連”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)公交工作日日客流量突破310萬(wàn)乘次，市民滿(mǎn)意度穩(wěn)定在95%以上。

公交“連軌網(wǎng)”

暢通地鐵末端出行“最后一公里”

成都公交按照“一站一策”原則，精準(zhǔn)匹配市民地鐵接駁短距出行需求，強(qiáng)化公交軌網(wǎng)接駁線(xiàn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)，圍繞地鐵站點(diǎn)、公交快線(xiàn)站點(diǎn)，開(kāi)行地鐵接駁線(xiàn)670余條，地鐵站點(diǎn)公交接駁率100%，地鐵站50米范圍公交站配置比例提升至94%，打造22個(gè)巴士換乘站，推動(dòng)公交與地鐵APP、小程序互聯(lián)互通，持續(xù)提升公交地鐵接駁能力，縮短市民乘客換乘時(shí)間，加快推進(jìn)“兩網(wǎng)融合”。

公交“連社區(qū)”

暢通老舊城區(qū)道路末端出行服務(wù)

今年，成都公交創(chuàng)新推出9條“天府微巴”線(xiàn)路，通過(guò)“微循環(huán)、微串聯(lián)、微響應(yīng)”的方式，實(shí)現(xiàn)了華陽(yáng)老城區(qū)城市道路微末端公交服務(wù)延伸，強(qiáng)化了公交與地鐵1號(hào)線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)、18號(hào)線(xiàn)的高效接駁，興隆湖、科學(xué)城產(chǎn)業(yè)功能區(qū)公交線(xiàn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)更完善，日均服務(wù)超千余人次出行，助力紓解城市道路擁堵，受到周邊市民點(diǎn)贊好評(píng)。

公交“連新區(qū)”

暢通新經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)通勤軸網(wǎng)

成都公交差異化研究“5+1”“7+1”區(qū)域公交開(kāi)行方式，聚焦跨區(qū)通勤、新經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)出行，合理優(yōu)化中心城區(qū)公交網(wǎng)絡(luò)形態(tài)及“快干微特”線(xiàn)網(wǎng)層次，推動(dòng)16條“環(huán)+射”快速公交成網(wǎng)，通過(guò)交通一體化助力超大城市城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“12+2”區(qū)域公交出行“同網(wǎng)、同質(zhì)、同價(jià)”。同時(shí)，開(kāi)行13條區(qū)間線(xiàn)、10條大站快線(xiàn)，通過(guò)“減站提速”及“正線(xiàn)+快線(xiàn)”“正線(xiàn)+區(qū)間線(xiàn)”等編組穿插式運(yùn)營(yíng)模式，增強(qiáng)高峰大客流站點(diǎn)疏散效率。

公交“連學(xué)校”

暢通家校出行“最后一公里”

成都公交依托BOCC系統(tǒng)對(duì)各學(xué)校周邊的線(xiàn)網(wǎng)、堵點(diǎn)、地鐵等因素綜合分析，按照“一校一策”，開(kāi)通150余條巴士定制通學(xué)專(zhuān)線(xiàn)，提供“家、校點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”公交接送服務(wù)，形成覆蓋“5+2”區(qū)域內(nèi)73所學(xué)校（校區(qū)）的定制公交網(wǎng)絡(luò)，解決家長(zhǎng)接送難題的同時(shí)，助力學(xué)校周邊道路緩堵保暢。

目前，成都公交已成立了交通治堵工作專(zhuān)班。下來(lái)一周，將針對(duì)經(jīng)停線(xiàn)路超過(guò)8條的170個(gè)公交站點(diǎn)進(jìn)行全面排查，一站一策制定線(xiàn)路調(diào)整、站點(diǎn)分拆、道路改造等。優(yōu)化提升初步方案和建議在今年年底前，還將針對(duì)其他堵點(diǎn)涉及主干道路近400個(gè)公交站點(diǎn)完成全面排查、全力優(yōu)化、科學(xué)治堵，實(shí)現(xiàn)車(chē)通、路暢、市民滿(mǎn)意、乘客舒心~