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60年，一個(gè)完美的甲子，彈指一揮間，精彩似歷歷在目。在這60年里，中國(guó)從一窮二白走向了國(guó)富民強(qiáng)，從百?gòu)U待舉走向了百業(yè)俱興，從沉睡中蘇醒，巍然屹立在世界的東方。 在這60年里，中國(guó)客車(chē)業(yè)伴隨著中國(guó)這艘大航船一路乘風(fēng)破浪、揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，經(jīng)歷了從無(wú)到有、從小到大、從弱到強(qiáng)的發(fā)展過(guò)程，而今，憑借在世界客車(chē)舞臺(tái)上的獨(dú)特地位，日益不容小覷。縱覽中國(guó)客車(chē)60年，從手工制作到世界客車(chē)制作中心，中國(guó)客車(chē)帶給我們太多的驚喜。俯瞰中國(guó)客車(chē)20年，看宇通蓬勃發(fā)展、看金龍一路前行、觀海格飛黃騰達(dá)、盼金旅再創(chuàng)輝煌、品黃海、閱青年、翹首申龍……讓我們回憶經(jīng)典，縱觀未來(lái)！ |
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六十年風(fēng)雨兼程，六十年滄桑巨變。中國(guó)客車(chē)從無(wú)到有，從上世紀(jì)50年代利用進(jìn)口載貨汽車(chē)底盤(pán)改裝的木制“客車(chē)”到60年代的鋼木混合結(jié)構(gòu)車(chē)身客車(chē)；從70年代的第一批鉸接式客車(chē)到80年代的專(zhuān)用底盤(pán)城市客車(chē)；從90年代金龍、宇通等現(xiàn)代客車(chē)企業(yè)誕生到今天的百花齊放，中國(guó)客車(chē)發(fā)生了并將繼續(xù)發(fā)生翻天覆地的變化……
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回首中國(guó)公交、公路60年
中國(guó)客車(chē)的歷史開(kāi)始與公交，發(fā)展與客運(yùn)，縱覽中國(guó)公交60年，勾出塵封的記憶，讓我們一起回望中國(guó)公交、公路客運(yùn)的六十年……
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60年，一個(gè)完美的甲子，彈指一揮間，精彩似歷歷在目。在這60年里，中國(guó)從一窮二白走向了國(guó)富民強(qiáng)，從百?gòu)U待舉走向了百業(yè)俱興，從沉睡中蘇醒，巍然屹立在世界的東方。 在這60年里，中國(guó)客車(chē)業(yè)伴隨著中國(guó)這艘大航船一路乘風(fēng)破浪、揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，經(jīng)歷了從無(wú)到有、從小到大、從弱到強(qiáng)的發(fā)展過(guò)程，而今，憑借在世界客車(chē)舞臺(tái)上的獨(dú)特地位，日益不容小覷�？v覽中國(guó)客車(chē)60年，從手工制作到世界客車(chē)制作中心，中國(guó)客車(chē)帶給我們太多的驚喜。俯瞰中國(guó)客車(chē)20年，看宇通蓬勃發(fā)展、看金龍一路前行、觀海格飛黃騰達(dá)、盼金旅再創(chuàng)輝煌、品黃海、閱青年、翹首申龍……讓我們回憶經(jīng)典，縱觀未來(lái)！ |
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20世紀(jì)50年代的客車(chē) |
20世紀(jì)60年代的客車(chē) |
20世紀(jì)70年代的客車(chē) |
20世紀(jì)80年代的車(chē)站 |
20世紀(jì)90年代的客車(chē) |
記憶中的電車(chē)公交 |
1995年前后的客車(chē) |
1998年前后的城市公交 |
2000年前后中國(guó)客車(chē) |
2008年節(jié)能型客車(chē) |
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五十年代 |
20世紀(jì)50年代風(fēng)靡全國(guó)的木質(zhì)客車(chē)，該車(chē)?yán)猛鈬?guó)汽車(chē)底盤(pán)改裝而來(lái)的。 |
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六十年代 |
20世紀(jì)60年代鎮(zhèn)江公交職工自己打造的第一輛ZJ660鉸接車(chē)。 |
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七十年代 |
20世紀(jì)70年代流行的鉸接式無(wú)軌公交，該時(shí)代我國(guó)客車(chē)工業(yè)技術(shù)有了顯著的提升，尤其是客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)方面 |
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八十年代 |
20世紀(jì)八十年代的公交基本具備了現(xiàn)代公交的雛形，其外觀和技術(shù)都有了提升，乘坐舒適性大幅度提高。 |
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1992年 |
1992、1993年鎮(zhèn)江公交購(gòu)置的金陵牌JLY61215型雙層客車(chē) |
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1993年 |
1992年鎮(zhèn)江公交購(gòu)置的女神牌和華西牌小公共汽車(chē) |
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經(jīng)典一： 江蘇JT6970型臥鋪客車(chē)最有中國(guó)特色的運(yùn)營(yíng)車(chē)型 1988年，西安公路學(xué)院與揚(yáng)州客車(chē)廠聯(lián)合開(kāi)發(fā)推出第一款臥鋪客車(chē)，在國(guó)家鐵路運(yùn)力緊張的環(huán)境下，利用公路臥鋪客車(chē)滿(mǎn)足人們長(zhǎng)途商務(wù)出行的需求，具有經(jīng)濟(jì)和舒適方面的運(yùn)營(yíng)特征，既緩解鐵路運(yùn)力的緊張局勢(shì)，又促進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展。臥鋪客車(chē)成為最有中國(guó)特色的運(yùn)營(yíng)車(chē)型，在道路客運(yùn)車(chē)輛中的臥鋪客車(chē)保有量曾創(chuàng)造40000多輛的記錄。
經(jīng)典二： 金龍XMQ6112型客車(chē)中國(guó)客車(chē)制造業(yè)邁向新旅程 1997年，廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)有限公司根據(jù)市場(chǎng)研究精心設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的國(guó)產(chǎn)高檔客車(chē)，在旅游客運(yùn)市場(chǎng)更換車(chē)型的高峰期，迅速成為進(jìn)口車(chē)輛的最佳替代車(chē)型，連續(xù)銷(xiāo)售10多年，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)20000輛。它雖然不是我國(guó)根據(jù)市場(chǎng)需求開(kāi)發(fā)適用的最早的經(jīng)濟(jì)型旅游客車(chē)，但是卻以新穎造型引領(lǐng)市場(chǎng)，標(biāo)志著中國(guó)客車(chē)制造業(yè)進(jìn)入面向市場(chǎng)的新里程。
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| 記憶中的客車(chē) |
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經(jīng)典一:中國(guó)第一款臥鋪客車(chē) |
經(jīng)典二：中國(guó)第一批自制旅游車(chē) |
經(jīng)典三：中國(guó)出口量最大的車(chē)型 |
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中國(guó)第一批凸頭型客車(chē) |
中國(guó)第一批平頭型客車(chē) |
我國(guó)第一批自制底盤(pán)客車(chē) |
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記憶中的公交 |
初期的鉸接式客車(chē) |
70年代的蘇州公交 |
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曾經(jīng)風(fēng)靡全國(guó)的公交 |
世紀(jì)初形式在上海街頭的公交車(chē) |
中國(guó)第一代公路客車(chē) |
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第一代無(wú)人售票車(chē) |
80年代的長(zhǎng)途客運(yùn)站 |
當(dāng)今的公交客車(chē) |
| 車(chē)型縱橫 |
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行駛在天安門(mén)前的黃海公交 |
服務(wù)奧運(yùn)的中通純電動(dòng)客車(chē) |
自主研發(fā)的大金龍龍威 |
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策劃：吳永強(qiáng) 閆新亮/ 制作：閆新亮 /設(shè)計(jì)：林箐 /支持： 康友林 李娟 葛海龍 張國(guó)元 王賀 |
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