液壓混合動(dòng)力的基本定義是：在柴油、汽油、天然氣、乙醇、二甲醚、氫等為原料、的城市客車(chē)上，增加一套由液壓馬達(dá)/液壓泵、液壓閥、液壓蓄能器及電子控制器組成的液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)，即構(gòu)成液壓混合動(dòng)力城市客車(chē)。

　　液壓混合動(dòng)力公交車(chē)的主要功能是：節(jié)能、減排、適于頻繁停車(chē)、制動(dòng)的城市工況。

　　其工作原理是：車(chē)輛在減速、制動(dòng)過(guò)程中，車(chē)輛本身的動(dòng)能或勢(shì)能通過(guò)后輪、后橋傳遞給液壓泵，由液壓泵將其轉(zhuǎn)化為液壓能貯存在蓄能器中，同時(shí)液壓泵產(chǎn)生的反制動(dòng)力使車(chē)輛減速及停止。此制動(dòng)過(guò)程稱(chēng)之為“液力制動(dòng)與再生能量回收過(guò)程”，或簡(jiǎn)稱(chēng)為“液力制動(dòng)”。液力制動(dòng)取代的是剎車(chē)片制動(dòng)，回收的是剎車(chē)片制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的摩擦熱量。在液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)工作的模式下，剎車(chē)片制動(dòng)方式僅在緊急制動(dòng)時(shí)采用（全部制動(dòng)的五分之一），也大大減少了摩擦熱及剎車(chē)片磨損。

　　車(chē)輛在起步、加速時(shí)，蓄能器向液壓馬達(dá)釋放液壓能量，液壓馬達(dá)通過(guò)后橋、后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。此種驅(qū)動(dòng)稱(chēng)之為“液力驅(qū)動(dòng)與再生能量釋放過(guò)程”，或簡(jiǎn)稱(chēng)為“液力驅(qū)動(dòng)”。液力驅(qū)動(dòng)取代的是發(fā)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)處于怠速或熄火狀態(tài)。當(dāng)蓄能器的能量釋放完成，液力驅(qū)動(dòng)完成后，發(fā)動(dòng)機(jī)才參與工作，因而大大減少了起步時(shí)的燃料消耗及排放。 液壓混合動(dòng)力公交車(chē)的推廣優(yōu)勢(shì)：一、節(jié)能效率高。城市公交工況下可同比節(jié)油15%-30%。二、減排效果明顯。除節(jié)油本身產(chǎn)生的15%-25%的減排效果外，還因用液壓動(dòng)力起步，消除了排放黑煙的情況，減少了其它尾氣排放。三、適應(yīng)性廣，市場(chǎng)大。由于不改變?cè)�城市客�?chē)的結(jié)構(gòu)及性能，既可以在新車(chē)上加裝，也可以在現(xiàn)役車(chē)上加裝，有效地解決了現(xiàn)役車(chē)的高能耗、高污染問(wèn)題。四、投資少、見(jiàn)效快。不需增加其它輔助的地面設(shè)施，批量加裝成本費(fèi)用不多于6萬(wàn)元/車(chē)，一年多即可收回成本。五、經(jīng)濟(jì)效益顯著。按每輛公交車(chē)每天運(yùn)行200公里、每天消耗燃油70升、燃油費(fèi)5元/升、節(jié)油率20%、全年350天計(jì)算，每輛車(chē)全年可節(jié)油4900升，節(jié)省燃油費(fèi)2.45萬(wàn)元；全國(guó)現(xiàn)有35萬(wàn)輛公交車(chē)，若有5萬(wàn)輛公交車(chē)使用這項(xiàng)技術(shù)，全國(guó)每年可節(jié)油2.4億升（12.25億元）；每輛公交車(chē)每年可節(jié)省剎車(chē)片磨損約6000元；每輛公交車(chē)每年可節(jié)省離合器磨損約3000元。七、減少了駕駛員工作強(qiáng)度。因?yàn)闇p少了二分之一的換檔次數(shù)，對(duì)每天需換檔近萬(wàn)次的駕駛員來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)福音。

　　11月16日晚，上海交大神舟汽車(chē)的此項(xiàng)液壓混合動(dòng)力技術(shù)在2007必比登挑戰(zhàn)賽頒獎(jiǎng)典禮上榮獲客車(chē)?yán)�力賽�?jiǎng)項(xiàng)。