隨著商用車(chē)自動(dòng)化、電動(dòng)化和網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程的加速，車(chē)輛運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)在應(yīng)對(duì)日益繁雜的車(chē)輛系統(tǒng)方面變得愈發(fā)重要。此外，圍繞軟件定義卡車(chē)以及相關(guān)電子電氣架構(gòu)展開(kāi)的探討，表明了行業(yè)需要全新的方式，讓車(chē)輛運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)模塊化且兼具高性能。采埃孚先進(jìn)的cubiX車(chē)輛運(yùn)動(dòng)控制軟件應(yīng)運(yùn)而生。基于數(shù)十年來(lái)在多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)積累，采埃孚最初為乘用車(chē)領(lǐng)域開(kāi)發(fā)的cubiX產(chǎn)品組合，已成功量產(chǎn)。如今該產(chǎn)品應(yīng)用擴(kuò)展至商用車(chē)領(lǐng)域，從而為先進(jìn)的車(chē)輛運(yùn)動(dòng)控制提供了全面、整體的采埃孚解決方案。

cubiX擴(kuò)展至商用車(chē)領(lǐng)域

　　與乘用車(chē)一樣，商用車(chē)的電子控制功能持續(xù)提升，因此專(zhuān)用控制單元的需求也不斷增長(zhǎng)。隨著汽車(chē)電子電氣新技術(shù)的出現(xiàn)，包括制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在內(nèi)的所有車(chē)輛執(zhí)行機(jī)構(gòu)都可以通過(guò)集中控制軟件進(jìn)行統(tǒng)一管理。cubiX的作用是控制所有執(zhí)行器，以確保車(chē)輛的穩(wěn)定性、安全性和精確性，并兼顧性能表現(xiàn)。該系統(tǒng)包括軟硬件、系統(tǒng)集成和系統(tǒng)工程服務(wù)，商用車(chē)客戶也可根據(jù)自身需求，實(shí)現(xiàn)軟件系統(tǒng)定制化。

　　cubiX應(yīng)用擴(kuò)展至商用車(chē)領(lǐng)域，展現(xiàn)了采埃孚的跨領(lǐng)域協(xié)同效應(yīng)，同時(shí)也證明了采埃孚憑借行業(yè)領(lǐng)先的車(chē)輛運(yùn)動(dòng)控制專(zhuān)業(yè)技術(shù)，為車(chē)輛運(yùn)動(dòng)控制管理帶來(lái)“即用型自動(dòng)化”的高性價(jià)比解決方案。

　　采埃孚集團(tuán)首席執(zhí)行官柯皓哲博士(Dr. Holger Klein)解釋說(shuō)：“我們需要擴(kuò)展車(chē)輛運(yùn)動(dòng)控制軟件平臺(tái)，以滿足商用車(chē)領(lǐng)域的需求。將原先針對(duì)單一出行場(chǎng)景開(kāi)發(fā)的創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用于多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，向來(lái)是采埃孚的強(qiáng)項(xiàng)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一。”

cubiX為商用車(chē)和專(zhuān)用車(chē)提供高效、精確和安全的“即用型自動(dòng)化”車(chē)輛運(yùn)動(dòng)控制

　　采埃孚集團(tuán)董事、商用車(chē)解決方案事業(yè)部負(fù)責(zé)人彼得·萊爾教授、博士(Prof. Dr. Peter Laier)補(bǔ)充道：“采埃孚集團(tuán)軟件和功能開(kāi)發(fā)的專(zhuān)有技術(shù)對(duì)于集成先進(jìn)的輔助系統(tǒng)愈發(fā)重要，這樣的系統(tǒng)可顯著提升商用車(chē)的安全，而且，我們的客戶也再度從中受益。”

　　自動(dòng)化的巨大潛力

　　與公共道路相比，在貨場(chǎng)或港口部署自動(dòng)化技術(shù)的空間更大。cubiX通過(guò)與所有虛擬駕駛系統(tǒng)和車(chē)輛執(zhí)行器相連接，即使在貨場(chǎng)或港口等具有挑戰(zhàn)性的駕駛環(huán)境下，也可確保車(chē)輛的安全性、精確性及性能表現(xiàn)。因此，cubiX可以賦能商用車(chē)，以實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別自動(dòng)化。

　　在貨場(chǎng)和港口，車(chē)輛自動(dòng)駕駛可以大大提高運(yùn)營(yíng)效率和生產(chǎn)效率，同時(shí)解決影響物流業(yè)的關(guān)鍵問(wèn)題，如司機(jī)持續(xù)短缺，這一問(wèn)題在夜間作業(yè)時(shí)尤為明顯。

　　cubiX讓商用車(chē)制造商和終端用戶更輕松。虛擬駕駛系統(tǒng)供應(yīng)商和汽車(chē)制造商可以專(zhuān)注于其核心優(yōu)勢(shì)，負(fù)責(zé)感知、規(guī)劃以及車(chē)輛本身。而采埃孚則基于線控技術(shù)產(chǎn)品組合，確保“即用型自動(dòng)化”的車(chē)輛運(yùn)動(dòng)控制。

　　cubiX已在真實(shí)環(huán)境下進(jìn)行了實(shí)際測(cè)試。近期在德國(guó)的一項(xiàng)長(zhǎng)期試點(diǎn)研究中，cubiX被成功應(yīng)用于一個(gè)繁忙的貨運(yùn)場(chǎng)景，證明了它的高效性。

　　乘用車(chē)領(lǐng)域的cubiX范例

　　在乘用車(chē)領(lǐng)域，cubiX已經(jīng)在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，并在量產(chǎn)中得到了驗(yàn)證。該平臺(tái)的魅力還在于其模塊化的結(jié)構(gòu)。通過(guò)提供一系列標(biāo)準(zhǔn)化的基本功能，采埃孚在開(kāi)發(fā)和優(yōu)化特定駕駛功能方面創(chuàng)造協(xié)同效應(yīng)。

　　例如，利用“可變駕駛特性”功能，駕駛員可以單獨(dú)調(diào)節(jié)汽車(chē)的特定駕駛模式--從安靜舒適的巡航到敏捷動(dòng)感的沖刺。與常見(jiàn)的“運(yùn)動(dòng)模式”相比，cubiX不僅能改變轉(zhuǎn)向力，還能改變車(chē)輛對(duì)轉(zhuǎn)向輸入的響應(yīng)。

　　“汽車(chē)拖車(chē)穩(wěn)定性輔助”功能，可用于最大限度地減小拖車(chē)的傾斜度。因?yàn)槌^(guò)一定速度后，拖車(chē)往往會(huì)搖晃，從而危及整個(gè)汽車(chē)拖車(chē)組合的穩(wěn)定性。cubiX提供的輔助功能可以在無(wú)需降低車(chē)速的情況下，有針對(duì)性地、簡(jiǎn)單迅速地矯正晃動(dòng)，從而提高穩(wěn)定性和安全性。

采埃孚與固特異在智能輪胎技術(shù)與車(chē)輛運(yùn)動(dòng)控制軟件方面達(dá)成合作

　　采埃孚與輪胎和橡膠制造商固特異合作，將固特異的SightLine融入到cubiX生態(tài)系統(tǒng)中，將輪胎和道路數(shù)據(jù)應(yīng)用至車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制軟件中。固特異的這套輪胎智能技術(shù)可在較早階段發(fā)現(xiàn)輪胎在積水路面打滑的情況，并提供最佳車(chē)速建議，以更好控制車(chē)輛。當(dāng)監(jiān)測(cè)到打滑風(fēng)險(xiǎn)增加時(shí)，cubiX會(huì)降低車(chē)速，協(xié)助駕駛員做出響應(yīng)，并幫助穩(wěn)定車(chē)輛。