2023年元旦假期剛剛過，盤轂「地鐵巴士」迎來密集交付。

　　2023年1月4日，60臺(tái)「地鐵巴士」在四川成都彭州市上線運(yùn)營(yíng)，為當(dāng)?shù)鼐用駧砀孢m的公交乘坐體驗(yàn)。作為成都人口第一大縣級(jí)市，彭州市常住人口約80萬，公交車是許多彭州人出行的第一選擇，無論刮風(fēng)下雨，它都準(zhǔn)時(shí)高效地搭載著數(shù)以萬計(jì)的身影，穿梭于彭州的大街小巷。本次新上線的「地鐵巴士」采用全平地板布局，車廂內(nèi)部空間更大、更寬敞，8.9米「地鐵巴士」即可實(shí)現(xiàn)10.5米常規(guī)公交車的內(nèi)部空間效果和載客能力，應(yīng)用盤轂動(dòng)力四氣囊獨(dú)立懸架輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)后，后過道寬度達(dá)到820mm，輪椅和購物車均可順利通過，讓公交出行更加舒暢、舒心。

　　2023年1月4日當(dāng)天，青島真情巴士集團(tuán)20臺(tái)全新「地鐵巴士」公交車投入使用，這是2021年以來，青島市公交系統(tǒng)采購的第二批「地鐵巴士」產(chǎn)品。青島是典型的海濱丘陵城市，地勢(shì)東高西低，南北兩側(cè)隆起，中間低凹，公交運(yùn)行路況復(fù)雜，路面坡度起伏較大，對(duì)于車輛的動(dòng)力性和車身穩(wěn)定性等方面有特殊的需求。得益于盤轂分布式驅(qū)動(dòng)的電子差速系統(tǒng)，「地鐵巴士」公交車的車身穩(wěn)定性更強(qiáng)，起步、轉(zhuǎn)彎都比常規(guī)車輛更加平穩(wěn)，而且在單輪附著力接近0的情況下，仍可以在12%的坡道上平穩(wěn)起步，等于車輛升級(jí)了一套ASR系統(tǒng)。

　　2023年1月5日，蘇州市公交集團(tuán)有限公司370臺(tái)8.5米「地鐵巴士」全部完成上線投運(yùn)，廈門公交「地鐵巴士」公交車成功交付。在公交老年客流占比不斷提升的當(dāng)下，低地板、寬敞穩(wěn)當(dāng)、且能夠讓老人如履平地的「地鐵巴士」公交車已經(jīng)成為「公交適老化服務(wù)」的最佳選項(xiàng)。不同于市面上大部分“前中門”設(shè)計(jì)的公交車，「地鐵巴士」采用了國內(nèi)公交少有的前后門布置方式，將后門設(shè)計(jì)在了后輪后面，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的“前門上，后門下”。這樣的設(shè)計(jì)滿足了老年人 、殘疾人出行的需要，同時(shí)也使車內(nèi)的乘坐空間變得更大，有效引導(dǎo)了乘客有序流動(dòng)，避免逆向客流干擾，進(jìn)一步增加了乘客出行的安全性和通行效率。

　　新年展現(xiàn)新氣象，新車開啟新征程。在「公交適老化服務(wù)」不斷加速落地的進(jìn)程中，盤轂動(dòng)力將繼續(xù)堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，持續(xù)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)客戶價(jià)值革新，為公交出行的新未來提供更專業(yè)、更高效的驅(qū)動(dòng)力。