武國華是家客車零部件企業(yè)的負(fù)責(zé)人，校車停車信號臂是公司主要產(chǎn)品之一，最近只有一個“忙”字才能形容他的生活狀態(tài)，一邊接著電話，另一只手機(jī)在鈴鈴鈴響個不停。以往則不然，前來與之接洽校車停車信號臂業(yè)務(wù)的企業(yè)寥寥無幾，僅在金旅客車出口中東、阿聯(lián)酋地區(qū)的校車上選裝過。

北京紫云峰科技有限公司總經(jīng)理武國華

   這一切都源自于2011年下半年甘肅、江蘇等地接連發(fā)生的校車事故，全社會對校車問題的關(guān)注達(dá)到了前所未有的高度，什么樣的校車才真正安全？“校車安全”如何保障？這些疑問盤旋在社會公眾的心頭。

   眾所周知，美國的校車以安全著稱，武國華認(rèn)為美國校車的最大特點就是注重細(xì)節(jié)。其特有的停止信號臂為保障校車的安全起到了重要作用。據(jù)介紹，在20世紀(jì)50年代初期，美國要求校車要安裝特定的機(jī)械停止信號手臂，這一驅(qū)動程序由司機(jī)控制，以左側(cè)的伸縮來警告正在行進(jìn)的交通車輛。停止手臂位于校車前面的突出位置，在框內(nèi)印有“STOP”標(biāo)志。 

   美國國家公路交通安全管理局制定的《聯(lián)邦機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)》第131款對校車停止信號臂進(jìn)行了具體的規(guī)定，要求停止手臂是雙面的，直徑為45厘米，白色邊緣，上書大寫字母“STOP”。必須配備具有反射功能或安裝能發(fā)出光亮的紅燈。 “STOP”文字本身可以發(fā)出亮光，這種效果可以通過紅色的發(fā)光二極管達(dá)到?！堵?lián)邦機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)》第131款還規(guī)定，停止信號臂必須安裝于校車的左側(cè)，并放置在當(dāng)它被展開時與校車車身垂直的位置，其上部邊緣與駕駛員后方第一個乘客窗口框架的下邊緣平行距離 6 英寸 （15 厘米），從公共汽車的一側(cè)到停止信號臂垂直中心不能超過 9 英寸 （23 厘米）。 單臂停止信號是必需的，此外還可以安裝第二個，第二個停止信號臂通常安裝在校車的后面，當(dāng)它被設(shè)置時不承擔(dān)“STOP”或任何其他方面的功能。
此外，美國校車的車窗也采用了多個小窗的設(shè)計，上部還設(shè)計了逃生和通風(fēng)的小窗，確保車體側(cè)面的強(qiáng)度，同時也便于緊急情況下的救援。車身四面都設(shè)計有大尺寸的警示燈，同時尾部還設(shè)計有寬大的緊急出口。2006年11月，美國一輛素以彪悍著稱的悍馬撞上了停在路邊的無人校車。結(jié)果，悍馬半個車體粉碎，校車卻安然無恙。悍馬撞校車的故事也印證了美國校車的安全性能，而正是對細(xì)節(jié)的注重，才使得美國校車的安全性能無與倫比。據(jù)統(tǒng)計每年美國校車事故率 0.02次/1億英里——相對應(yīng)的數(shù)字是火車0.04次，其他公共交通0.06次，普通車輛0.96次。

   當(dāng)然，美國校車之所以安全，也是建立在各項保障制度的基礎(chǔ)上的，而制度的建立需要長期的過程。作為校車及相關(guān)零部件制造企業(yè)，提升校車本身的安全性能則是義不容辭的責(zé)任。

   在中國，校車的需求量非常巨大，中國有2.33億的中小學(xué)生，有9000萬名學(xué)生需要乘坐校車，專用校車容量將超過100萬輛，而我國校車的問題卻依然存在：分布地域不均衡，專用校車保有量少，校車質(zhì)量參差不齊。

   其實，質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布的我國首部強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》已于2010年7月1日正式實施。依據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)，小學(xué)生校車必須每座配備安全帶、安裝“汽車黑匣子”，校車至少應(yīng)設(shè)兩個應(yīng)急出口，雙層客車和鉸接客車均不得作為校車。為了確保安全，標(biāo)準(zhǔn)對專用小學(xué)生校車的防火措施、安全帶、照管人員座位、車窗、出口、車內(nèi)布置、車內(nèi)照明等內(nèi)容做出了明確規(guī)定。在溫家寶總理的指示下，更加嚴(yán)格的《校車安全條例（草案征求意見稿）》業(yè)已出臺，正在廣泛征求意見中。在4.13.1中明確規(guī)定校車必須安裝校車停車信號臂。按照規(guī)定，在校車停止、學(xué)生上下時，校車左側(cè)要求伸出停止手臂裝置，以警示校車前后的其他車輛、提高校車附近學(xué)生的安全性。

校車停車信號臂

   值得慶幸的是，中國的校車制造企業(yè)逐漸認(rèn)識到了細(xì)節(jié)之處的重要性：2011年7月6日，中通客車四十周年之際發(fā)布了首款學(xué)童校車LCK6800DX，整車采用發(fā)動機(jī)前置式的長頭結(jié)構(gòu)，對安全性和舒適性進(jìn)行了特殊強(qiáng)化，該校車的安全系數(shù)是家庭轎車和公共汽車的40倍。恒通CKZ6104校車采用了專用校車翻轉(zhuǎn)座椅、玻璃自動破碎裝置、車內(nèi)軟化無尖角設(shè)計、多通道逃生系統(tǒng)、環(huán)繞預(yù)警雷達(dá)、爆胎防護(hù)裝置、專用停車示意臂、以及整車CAN總線系統(tǒng)等12項安全設(shè)施，在兗州助學(xué)公交的應(yīng)用更使成為國內(nèi)校車運營的典范。據(jù)武國華介紹，該公司的校車停車信號臂已在中通、黃海、東風(fēng)十堰、長安等公司的校車上批量應(yīng)用。

   校車作為承載祖國未來的移動“校舍”，其安全性不容小覷，我們要及時從一起起校車事故中汲取教訓(xùn)，注重細(xì)節(jié)安全，努力提升校車安全性能，為孩子們的快樂成長搭建堅固的方舟。