一系列政策、法規(guī)的調(diào)整，以及市場需求高端化的轉(zhuǎn)變，正考驗(yàn)著企業(yè)在公司戰(zhàn)略、產(chǎn)品布局上的水平和眼光。

　　因此，我們看到了一些已經(jīng)率先完成調(diào)整或者抓住市場變化機(jī)遇的企業(yè)開始得到市場的回報(bào)，而一些企業(yè)正在新一輪市場中不斷發(fā)現(xiàn)自己的不足，當(dāng)然也有個(gè)別企業(yè)仍然踏步不前。

　　整體說來，2016年的商用車行業(yè)發(fā)生了幾個(gè)大事件。

　　其一，工信部嚴(yán)查新能源騙補(bǔ)，并對(duì)違規(guī)企業(yè)開出了取消補(bǔ)貼以及撤銷產(chǎn)品公告、甚至取消生產(chǎn)資質(zhì)的處罰，再加上新能源補(bǔ)貼政策的逐漸退坡，都將給企業(yè)在未來的新能源發(fā)展策略中提出新的考驗(yàn)。

　　其二，GB1589-2016新國標(biāo)的實(shí)施以及交通運(yùn)輸部對(duì)于超載的檢查力度進(jìn)一步加大，使得物流環(huán)境和重卡市場對(duì)產(chǎn)品的需求都發(fā)生了極大的變化，給企業(yè)如何快速應(yīng)對(duì)市場需求帶來了挑戰(zhàn)。

　　其三，四省市試點(diǎn)皮卡進(jìn)城解禁。這給一些郁郁不得志的皮卡行業(yè)打開了一扇機(jī)會(huì)之門?！镀嚿虡I(yè)評(píng)論》了解到，目前部分企業(yè)正在積極與有關(guān)部門針對(duì)如何管理皮卡進(jìn)行溝通，未來皮卡的解禁不止對(duì)商用車，甚至對(duì)于乘用車市場都將帶來極大影響。

　　其四，董明珠收購珠海銀隆事件，從增資擴(kuò)股收購被否決，再到個(gè)人拉著王健林等以個(gè)人身份入股，珠海銀隆的估值和鈦酸鋰電池的技術(shù)先進(jìn)性都成為了商用車界，乃至財(cái)經(jīng)領(lǐng)域關(guān)注的焦點(diǎn)。