作為深圳國資國企“服務(wù)大局、服務(wù)城市、服務(wù)產(chǎn)業(yè)、服務(wù)民生”職責(zé)使命的積極踐行者，2025年4月13日，深圳東部公交在龍西車隊、大運車隊及龍崗教苑公交總站正式啟用功能型無人車，為員工提供智能化送餐服務(wù)。

　　此次試點是東部公交為落實深圳市國資委“百個應(yīng)用場景”建設(shè)工作和市交通運輸局“4123”戰(zhàn)略部署的要求，全面推動“深圳市自動配送進入2.0”階段，同時在龍崗區(qū)委、區(qū)政府統(tǒng)籌下推動龍崗區(qū)“無人物流新市政”項目開展，積極響應(yīng)智慧城市與新能源物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措。

　　一、精準落實，打造公交創(chuàng)新標桿

　　公司以無人車送餐場景為切入點，依托龍崗區(qū)委、區(qū)政府統(tǒng)籌的“無人物流新市政”重點工程，通過復(fù)用公交場站、充電樁、調(diào)度能力等資源，實現(xiàn)輕資產(chǎn)多元化發(fā)展。

　　二、降本增效成果，激活公交資源潛能

　　目前通過部署功能型無人車，以大運車隊為例：從原有利用“駕駛員+公交車”送餐模式百公里電耗116.3kWh;調(diào)整為無人車送餐模式百公里電耗7.84kWh。

　　通過無人車送餐，每日早、中、晚三餐由食堂工作人員裝車后，無人車按照預(yù)設(shè)路線自動行駛至場站指定點位，全程無需人工干預(yù)，傳統(tǒng)人工送餐需安排2-3名后勤人員往返配送，耗時約40分鐘，而無人車將配送時間縮短至15～20分鐘，且全程零誤差;

　　“以前送餐經(jīng)常遇到場站內(nèi)公交車輛調(diào)度沖突，現(xiàn)在無人車靈活避讓，再也不用擔(dān)心延誤。”一位車隊司機表示。

　　此外，無人車的應(yīng)用還降低了人員接觸餐食的衛(wèi)生風(fēng)險，體現(xiàn)了東部公交對員工健康安全的重視。

　　采用無人車送餐后，在效率方面：

　　單次配送可滿足80人的用餐需求，最高時速達40公里/小時，續(xù)航100公里。

　　在能耗成本方面：根據(jù)測算，1臺無人車1個月使用的充電費用約52元，以大運車隊試行為例按月計算：約0.072元/公里。

　　在行駛安全方面：配備緊急制動系統(tǒng)、遠程接管功能和專人實時監(jiān)控，構(gòu)建起安全可靠的無人配送網(wǎng)絡(luò)，綜合試點工作目前收集到的數(shù)據(jù)，在員工送餐場景中已實現(xiàn)成本優(yōu)化與效率提升。

　　三、探索行業(yè)應(yīng)用，構(gòu)建智慧物流生態(tài)

　　東部公交以送餐場景為起點，計劃逐步拓展無人物流在干線運輸、即時配送、城市配送等領(lǐng)域的多維度應(yīng)用，打造“公交+物流”的生態(tài)體系。