十二年是一個輪回，十二年也是一個新的開始。在這十二年里，我們恰同學少年，風華正茂，在這十二年里，我們書生意氣，揮斥方遒……

　　中車電動成立十二年以來，從牛刀小試的項目部，到一家擁有核心技術的高科技企業(yè)，一路劈波斬浪、砥礪前行。在前行的背后，總有一些揮之不去的記憶，深深地刻在我們的腦海……

　　靈光閃動，“前世”的863緣分

　　時間倒回到18年前，那是一個春天。一切源于一次偶然，中車株洲所技術專家郭淑英偶然得知，國家科技部已將電動汽車研制作為“十五”期間國家“863”計劃重大專項正式啟動。

　　做電動汽車，對于中車人來說，不過就是把鋼輪子換成橡皮輪子，這事中車人一定能干成。2001年，由郭淑英領銜，僅有8人的電動汽車項目部正式成立——這便是公司的前身。第二年，在項目部的努力下，順利拿到了“燃料電池客車——電機及其控制系統(tǒng)”、“多能源動力總成控制系統(tǒng)”、“燃料電池轎車—DC-DC”等3個首批“863”項目，并獲得國家180萬元資金支持。

　　靈感乍現(xiàn)于偶然，但實現(xiàn)于必然。以國家項目攻關為發(fā)力點，以科技成果產(chǎn)業(yè)化為指南針，公司的新能源汽車產(chǎn)業(yè)就此啟篇。

　　雙輪驅(qū)動，從第一臺新能源汽車開始

　　公司承擔“863重大專項”關鍵零部件系統(tǒng)研發(fā)時，國內(nèi)新能源整車研發(fā)幾乎處于空白，然而，零部件只有回歸整車才能產(chǎn)生實際應用價值。

　　郭淑英感慨地回憶到：“當時，盡管項目部成員個個摩拳擦掌、信心滿懷，但要做出一臺整車，面臨著巨大挑戰(zhàn)：第一，時間緊，從確定任務到交出產(chǎn)品總共半年多的時間;第二，人手少，項目部大多數(shù)成員還要負責“863專項”研發(fā)推進;第三，沒經(jīng)驗，沒有整車設計制造經(jīng)驗，當時的行業(yè)配套能力也很差。但項目部成員克服了重重困難，聯(lián)合高校與整車廠集思廣益，選擇株洲市典型公交線路，獲取株洲市公交車實際車載負荷及車輛平均速度等參數(shù)。”

　　當時，現(xiàn)任中車電動首席專家席力克是8人項目組的成員之一。他時常打趣地回憶說：“那會就是搶時間啊，剛到現(xiàn)場，我連行李都沒放，就趕到裝配廠房。我們采取迂回工藝，打個比方，鋪底盤時，輪胎還沒來怎么辦?就弄個簡易架子立起來。底盤的零件來一個裝一個，還沒來的就先空著……”

　　大家以只爭朝夕的精神，完成了從整車、主驅(qū)動、輔助系統(tǒng)、整車網(wǎng)絡控制等一系列技術方案的設計、評審、制造。就這樣連續(xù)奮戰(zhàn)了三個多星期，終于如期完成了第一臺新能源整車的組裝。

　　從第一輪攻關項目交付后各項性能達標，到1個月造出湖南省首臺新能源汽車;從開通全國第二條、湖南省第一條電動汽車示范運營線，到登陸北京奧運村，為奧運健兒和游客提供通勤服務;從第一款樣車下線，到近60款車型的成功開發(fā)，公司在新能源汽車的舞臺上，扮演著越來越重要的角色。

　　堅守初心，從謀一域到布全局

　　從一個8人團隊孕育出的新能源客車企業(yè)，公司從出生起，就深深烙印著中車“敢想、敢闖”的“家族胎記”，絕不滿足于一域發(fā)展。

　　市場開拓，從株洲走向湖南，從湖南本土輻射全國，從國內(nèi)邁向國際;產(chǎn)業(yè)布局，以株洲為本部，逐步形成無錫、寧波、常德、石家莊、廣州等多生產(chǎn)基地，輻射全國。

　　2014年，新能源公交車驚艷亮相巴西足球世界杯賽場外;2017年，聯(lián)合新西蘭整車廠，打造出口新西蘭第一臺純電動巴士;兩臺純電動巴士交付白俄羅斯;交付首臺12米歐盟整車，實現(xiàn)東歐市場的首次出口;2019年集結公司核心智能化技術的全新技術平臺——T6發(fā)布。

　　攜來百侶曾游，憶往昔崢嶸歲月稠。我們相信，在下一個十二年，公司必將依然銘記著出發(fā)時的初心使命：以科技之智，行綠色之路，及道之所至，盡社會職責。立足自主創(chuàng)新，把握主動引領，瞄準高端裝備，成就責任央企。