領(lǐng)航電驅(qū)動，推動零排放,影響中國客車業(yè)是中車電動始終如一的方向。

　　從2018到2019，中車電動又走過了碩果累累的一年

　　近日，由客車網(wǎng)與中國土木工程學(xué)會城市公共交通分會聯(lián)合主辦的第13屆影響中國客車業(yè)系列活動在北京隆重舉行。

　　在當(dāng)晚舉行的“第13屆影響中國客車業(yè)年度盤點頒獎典禮”活動上，中車電動榮獲兩項殊榮。經(jīng)過為期一個月的網(wǎng)絡(luò)投票和專家評審，中車電動12米智能駕駛客車榮獲“無人駕駛客車示范之星”，中車電動電驅(qū)動系統(tǒng)“T”動力蟬聯(lián)“新能源客車電驅(qū)動技術(shù)成果獎”。

　　“無人駕駛客車示范之星”實至名歸

　　中車電動12米智能駕駛客車采用高度智能化的自動駕駛技術(shù)，車輛在完全不用駕駛員控制、干預(yù)的情況下，智能系統(tǒng)可以自動檢測周邊環(huán)境變化并自主作出判斷動作，保證車輛安全、平穩(wěn)行駛，某種程度上，其安全保障能力優(yōu)于人工駕駛。目前，全球只有少數(shù)智能駕駛汽車達到該水準(zhǔn)。

　　從2017年全球首發(fā)12米純電動智能駕駛客車，到2018年成為全國第一個獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號牌的自動駕駛公交車，中車電動通過不斷測試、提升，在智能駕駛客車的技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用上形成了豐富的系統(tǒng)集成經(jīng)驗。

　　2018年，中車電動示范運營的12米智能駕駛客車，相比之前車輛有三方面升級。首先，在感知方面增加車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)車路協(xié)同、車車通訊功能，其中對紅綠燈、路標(biāo)的識別是首次加進感知系統(tǒng)。其次，優(yōu)化感知融合算法，各傳感器識別障礙物的側(cè)重點及其識別能力不一樣，通過配置域控制器來實現(xiàn)深度感知融合，提升對障礙物的識別性能，提高感知障礙物位置、相對速度等信息的準(zhǔn)確度。第三，針對智能駕駛裝置采取正向設(shè)計、前裝方式，優(yōu)化布局，讓整車外觀更時尚、大氣。

　　12米純電動客車能達到這種級別的智能駕駛技術(shù)，在全球也是少見，標(biāo)志著我國新能源汽車智能駕駛技術(shù)走在了全球前列。中車電動12米智能駕駛客車榮獲“無人駕駛客車示范之星”，可謂實至名歸。

　　“T”動力蟬聯(lián)“電驅(qū)動技術(shù)成果獎”

　　“T”動力純電驅(qū)動系統(tǒng)平臺，是由中車電動依托軌道交通技術(shù)自主研發(fā)的新能源商用車電驅(qū)動系統(tǒng)。2017年，中車電動完成“T”動力系列電驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品的更新迭代，并實現(xiàn)批量投產(chǎn)應(yīng)用。

　　“T”動力集八大核心功能于一身，進一步提升了新能源汽車的運行效能和運營能力。“T”動力的控制總成相較于前幾代，瞬間功率大、調(diào)速范圍寬，轉(zhuǎn)矩密度大，可滿足新能源客車在不同路況下的瞬間啟動和加減速需求。

　　2018年，中車電動“T”動力電驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品先后榮獲iF國際工業(yè)設(shè)計獎和紅點設(shè)計大獎。其中，榮獲iF國際工業(yè)設(shè)計獎是國內(nèi)新能源商用汽車及其關(guān)鍵零部件領(lǐng)域首次獲得該項產(chǎn)品設(shè)計殊榮。而在紅點設(shè)計大賽中，“T”動力憑借獨具創(chuàng)意的外觀和突破性的設(shè)計，在全球59個國家、6300余件產(chǎn)品的激烈角逐中，攬獲兩項產(chǎn)品設(shè)計大獎。

　　在設(shè)計理念、美感、適用性等方面，“T”動力電驅(qū)動系統(tǒng)都具備高水準(zhǔn)，產(chǎn)品具有輕量化、便捷化、智能化、模塊化、高度集成化等特點，同時具備全氣候作業(yè)能力，不受極熱、極寒、深水等環(huán)境影響，在65℃高溫環(huán)境下可持續(xù)工作96個小時，在-40℃低溫環(huán)境下可連續(xù)工作48個小時，綜合指標(biāo)達到國際一流水平。

　　早在第12屆影響中國客車業(yè)活動中，“T”動力電驅(qū)動曾榮獲“電驅(qū)動技術(shù)成果獎”，在第13屆活動中，“T”動力實現(xiàn)蟬聯(lián)，這是對“T”動力電驅(qū)動系統(tǒng)不斷突破自我的實力證明。