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“譚大膽”要用什么樣的革命精神打造一個商用車帝國?

發(fā)布時間:2018年09月30日 09:16 作者:韓喻 來源:客車網(wǎng) 原創(chuàng)

  不想當(dāng)將軍的不是好士兵,不保衛(wèi)藍(lán)天的不是好企業(yè),“不爭第一,就是在混”。

  第一句話是名言,最后一句話也是,是汽車行業(yè)第一“網(wǎng)紅”濰柴董事長譚旭光眾多名言中的一句。準(zhǔn)確地說,他現(xiàn)在已經(jīng)不止是濰柴的掌門人,2018年9月,他因為執(zhí)掌中國重汽上了熱搜和頭條,還與全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商博世攜手“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”。

  接盤重汽,需要什么樣的膽略和擔(dān)當(dāng)?

  時代車輪滾滾,造就無數(shù)英雄人物。但不是所有的英雄人物都能盤活棋局,也不是所有的統(tǒng)帥都能節(jié)制各部陳師鞠旅,可當(dāng)中國重汽也納入譚旭光掌管的眾多企業(yè)之中,整個汽車行業(yè)對他充滿期待,因為譚旭光和他創(chuàng)造的濰柴奇跡,從另一個角度見(dai)證(biao)了中國制造業(yè)四十年的發(fā)展奇跡。

  1977年底,譚旭光走進(jìn)濰柴大門,與全國人民一起迎來了改革開放的四十年。四十年來,譚旭光創(chuàng)造了很多常人難以想象的奇跡,尤其是他1998臨危受命掌舵濰坊柴油機(jī)廠至今二十年時間,他的名字,已經(jīng)影響全球汽車行業(yè),他的所作所為,已經(jīng)載入世界汽車史冊。

  山東這個地方,自古以來就尊崇敢于任事,勇于擔(dān)當(dāng)?shù)哪苋耍T旭光正是這樣的漢子。

  譚旭光作風(fēng)大膽,業(yè)內(nèi)人稱“譚大膽”,他喜歡爭先和挑戰(zhàn),敢說敢做,敢作敢當(dāng),他帶領(lǐng)的隊伍,很快都會變成講效率、重結(jié)果的隊伍;而他帶領(lǐng)的企業(yè),也都成為步伐加快,格局放大的企業(yè)。

  譚旭光當(dāng)家濰柴后,濰柴一路飆升,與母公司中國重汽集團(tuán)差距逐年拉大,后來銷售收入與利潤均占率占到重汽集團(tuán)半數(shù)以上,而重汽集團(tuán)卻因嚴(yán)重虧損面臨破產(chǎn)重組。

  濰柴在2006年脫離重汽單飛。三年后,譚旭光執(zhí)掌山東重工,山東重工發(fā)展迅猛,譚旭光業(yè)績彪炳。

  到2017年,譚旭光執(zhí)掌的山東重工集團(tuán)收入已達(dá)到2300億元,凈利潤超過100億元,而曾經(jīng)的母公司中國重汽實現(xiàn)收入554.6億元,凈利潤為30.23億元。

  時移世易,強(qiáng)者更強(qiáng),我們不用翻譚旭光帶著濰柴做大做強(qiáng)的歷史,我們只需要看譚旭光如何改革中國重汽——整個汽車行業(yè)自帶板凳筆記本觀摩學(xué)習(xí),其中包括中國重汽的人。

譚旭光在中國重汽生產(chǎn)車間視察

  沉疴積弊 需要什么樣的藥方和鐵拳?

  在譚旭光看來,中國重汽存在的“十大問題”。如何解決?譚旭光按“病情”和“治療周期”,開出了中藥、西藥、和手術(shù)三個“治療方案”。具體情況如何,可以根據(jù)9月份從重汽和相關(guān)單位流傳出來的譚旭光內(nèi)部講話,窺見其中一二:

  與董事長相處之道:

  “我現(xiàn)在是一個全球化的CEO,在時間上你們要服從我,犧牲一些休息時間。”

  “我是懂業(yè)務(wù)的,我會刨根問底。”

  “我開會幾個特點,公司級開會都是站著講。”

  “凡是我參與的會,不允許打手機(jī)、發(fā)信息。開會就是開短會;聽時要認(rèn)認(rèn)真真聽,聽進(jìn)去。開會要全部帶筆記本。”

  “晚上10點前,不允許關(guān)閉手機(jī);半個小時內(nèi)不回電話就處罰。”

  “不要給我講政治、不用給我背語錄,你就告訴我掙錢了嗎?預(yù)算完成了嗎?就行了。”

  “每個單位的匯報準(zhǔn)備20張PPT,匯報今年完成情況、存在的問題、明年的預(yù)算和措施。”

  “每個單位匯報的時候本單位班子成員要參加??谔栆宦刹灰頁P(yáng)董事長的話不用你們說。”

  企業(yè)發(fā)展和用人之道:

  “一個企業(yè)沒有戰(zhàn)略不行,有低頭干活,抓好當(dāng)前工作的,也要有抬頭看路,思考未來企業(yè)發(fā)展的。”

  “該給的,我給你;該干的,要干。”

  “我不保護(hù)落后,也不給誰政策,就是競爭。”

  “我們要讓干事的人有位子、有帽子、有票子、有股權(quán),讓不干事的人一無所有。”

  “將來我們要大面積進(jìn)行干部相互交流。”

  “讓年輕干部趕快上來”,“讓80后的年輕優(yōu)秀干部盡快提上來。”

  “打造鋼鐵團(tuán)隊、虎狼之師!”

  “濰柴20年前提出了‘客戶滿意是我們的宗旨’,這是我們的核心價值觀,客戶是我們的老板,客戶滿意了我就放心了。”

  “堅決消滅采購中的問題。所有到濰坊的供應(yīng)商,不允許宴請濰柴的采購人員,發(fā)現(xiàn)一次免職一次。”

  “不換思想就換人。我們要出去學(xué),到漢諾威去學(xué),每人帶一個題目回來。每次回來就解決1個問題。解決不了,自己拿出差費(fèi)。”

  “用制度取代簽字。”

  “我們前沿研究要對標(biāo)世界一流產(chǎn)品”

  “前沿研究要對標(biāo)世界一流產(chǎn)品”,“產(chǎn)品的創(chuàng)新來自市場的輸入,必須聽市場的,是市場指揮技術(shù),不是技術(shù)指揮市場。”

  關(guān)于重汽的問題:

  “我來之前的責(zé)任不負(fù)責(zé),之后再出了問題我承擔(dān)。”

  “中國重汽上市公司貸款只有50多億,集團(tuán)170多億,這么大的風(fēng)險你們知道嗎?房地產(chǎn)的土地還不少,趕快公開競標(biāo)賣個好價錢,我覺得最低也要賣200億。用這些錢發(fā)展全系列商用車。”

  “財務(wù)的管理權(quán)威沒有樹立起來。”

  “重汽到現(xiàn)在還沒有OA辦公系統(tǒng),這樣說出去人家笑話我們。”

  “一是在供應(yīng)商處持有股份的領(lǐng)導(dǎo)干部和相關(guān)人員下周五前向紀(jì)委申報,主動申報的我將有條件地免責(zé);如果周五以后發(fā)現(xiàn)了,一律依法嚴(yán)肅處理。二是內(nèi)部二級單位要向紀(jì)委報告是否有小金庫。我們二級單位存在二次分配情況,這也是一個腐敗源。”

  “中國重汽兩個一線工資偏低,研發(fā)人員年平均收入14.6萬元、銷售人員年平均收入14.1萬元。濰柴研發(fā)人員年平均收入23萬元,銷售人員年平均收入22萬元。這就是當(dāng)前影響重汽集團(tuán)干部、技術(shù)、營銷全員積極性的最大問題。”

  “全面取消單一供方”。“在國內(nèi)具備條件的要同時有三家供方”

  “采購價格和銷售價格要由價值工程部統(tǒng)一管控。技術(shù)部門只提要求和建議,采購定點由采購部門確定,價格由采購部門談判,這是紅線。”

  “從9月1日起,所有內(nèi)外部單位的供貨價格都要降低5%。”

  “從今年的預(yù)算開始抓起。所有的費(fèi)用必須按照10%降”

  “后4個月費(fèi)用要按照今年預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)再壓出1億元。”

  “中國重汽的心無旁騖攻主業(yè)就是做強(qiáng)全系列商用車品牌,而且是具有高技術(shù)含量的中高端商用車品牌。”

  “如果我們合作成功了,將會在全世界具有重要的發(fā)言權(quán),如果我們不合作,誰都沒希望。”

  保衛(wèi)藍(lán)天,需要什么樣的底氣和魄力?

  譚旭光不僅大膽,還有野心的,他自己也并不諱言。9月1日,他在第一次主持中國重汽新班子黨委擴(kuò)大會時,就提出目標(biāo):“用3-5年,(讓重汽)成為中國商用車第一”。

  在外界看來,左手中國重汽,右手陜西重汽,已成為中國商用車?yán)洗蟮淖T旭光,同時也掌控了全球最大的商用車資源。他的一舉一動,都將引發(fā)全球商用車行業(yè)的關(guān)注。

  因為,譚旭光同時兼任山東重工集團(tuán)、山東省交通工業(yè)集團(tuán)、濰柴集團(tuán)、濰柴動力、中國重汽集團(tuán)等多家大型企業(yè)掌門人。

  現(xiàn)在,在他的棋盤上,排著中國重汽、濰柴動力、陜汽重卡、法士特、漢德車橋、濰柴重機(jī)、中通客車、亞星客車、火炬火花塞、株洲齒輪、盛達(dá)特種車、山推等公司,其中上市公司為8家,此外,他還掌握著凱傲、林德液壓、法拉帝、博杜安等歐洲企業(yè)和世界品牌。

  譚旭光帶給中國重汽的禮物,是他掌控的商用車未來發(fā)展的三條技術(shù)路線:氫燃料電池發(fā)動機(jī)、固態(tài)氧化物燃料電池、HPDI天然氣發(fā)動機(jī)。

  氫燃料電池發(fā)動機(jī)方面,濰柴承擔(dān)了國家重大專項,還與掌握世界最高技術(shù)的加拿大巴拉德簽署合作協(xié)議;固態(tài)氧化物燃料電池方面,收購了英國錫里斯動力20%股權(quán),買斷了中國市場。固態(tài)氧化物燃料電池。我們收購了英國錫里斯動力的20%股權(quán),買斷了中國市場;天然氣發(fā)動機(jī)方面,買斷了加拿大西港HPDI技術(shù)。

  也正因為如此,他率領(lǐng)的濰柴,才有資格與博世這樣的全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商并肩而立,共同倡議“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”。

  在譚旭光看來,中國的企業(yè)歷經(jīng)40年發(fā)展,有技術(shù)、有能力、有條件滿足國家對排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。而濰柴作為全球具有重要影響力的柴油發(fā)動機(jī)企業(yè),在打贏污染防治這場攻堅戰(zhàn)中責(zé)無旁貸、義不容辭。

  其實,濰柴雖然跟過去相比,已經(jīng)做得很好了,但和博世相比,仍有很大差距。

  博世的業(yè)務(wù)范圍涵蓋了汽油系統(tǒng)、柴油系統(tǒng)、汽車底盤控制系統(tǒng)、汽車電子驅(qū)動、起動機(jī)與發(fā)電機(jī)、電動工具、家用電器、傳動與控制技術(shù)、熱力技術(shù)和安防系統(tǒng)等,2018年,博世集團(tuán)位于世界500強(qiáng)第76 名。博世在全球雇員約275,000名,其中在中國雇員約21,200名。博世早已瞄準(zhǔn)中國市場,在中國設(shè)立了 11 個獨資公司, 9 個合資公司和數(shù)個貿(mào)易公司及代表處。

  可以預(yù)見,未來的中國汽車配套供應(yīng)行業(yè),必將在這樣的巨頭籠罩下艱難成長。但也許在譚旭光看來,與巨人共同成長,才是企業(yè)做大做強(qiáng)之道。

  所以譚旭光要匯聚全球最優(yōu)質(zhì)資源,打造共贏共享、邁向高端的產(chǎn)業(yè)鏈體系;深入實施鏈合創(chuàng)新,加快關(guān)鍵核心能力突破;加快新舊動能轉(zhuǎn)換,讓一批真正的世界級國際化強(qiáng)企脫穎而出。

  而在譚旭光眼中,這些“真正的世界級國際化強(qiáng)企”,至少應(yīng)該包括現(xiàn)在的濰柴、陜汽,還有將來的中國重汽。

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