而對(duì)一家高速發(fā)展的企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果說(shuō)，“踏準(zhǔn)時(shí)代節(jié)奏”意味著把握趨勢(shì)、立于潮頭的戰(zhàn)略制定，那么，“號(hào)準(zhǔn)市場(chǎng)脈搏”就意味著精準(zhǔn)定位的市場(chǎng)策略和營(yíng)銷模式的創(chuàng)新，其中，領(lǐng)先的技術(shù)與產(chǎn)品的優(yōu)良品質(zhì)就成了通吃市場(chǎng)的“硬通貨”。

2014年，中通客車搬入3萬(wàn)輛節(jié)能與新能源客車生產(chǎn)基地

　　在我國(guó)客車領(lǐng)域，中通客車從2011年開啟“二次創(chuàng)業(yè)”新征程到重生蝶變、再創(chuàng)輝煌，短短六年，過(guò)關(guān)斬將，殺入行業(yè)前二，其持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和過(guò)硬的產(chǎn)品力功不可沒(méi)。

　　而其專業(yè)生產(chǎn)客車46年來(lái)養(yǎng)深積厚的發(fā)展歷史和技術(shù)沉淀不僅沒(méi)有成為“包袱”，反而成為其2017年實(shí)施“一優(yōu)多強(qiáng)”經(jīng)營(yíng)方針的有力支撐，為其全面出擊、多點(diǎn)突破、弱市逆襲、領(lǐng)跑行業(yè)提供了堅(jiān)實(shí)保障。

　　可以說(shuō)，在新舊動(dòng)能之間轉(zhuǎn)換的游刃有余、傳統(tǒng)車型和新能源產(chǎn)品的互補(bǔ)協(xié)同，成為中通客車既區(qū)別于比亞迪、銀隆新能源、長(zhǎng)江汽車等新生代車企，又不同于一味固守傳統(tǒng)的日益邊緣化的老牌車企。

　　無(wú)論是昔日輝煌的締造還是今天的蝶變與重生，創(chuàng)新一直是中通客車永葆活力、高速發(fā)展的不竭動(dòng)力。

　　如果說(shuō)，創(chuàng)新的源動(dòng)力、對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)守等成就了中通客車的“加速度”發(fā)展，那么，中通客車的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品品質(zhì)有何“與眾不同”?在“大刀闊斧”的技術(shù)創(chuàng)新和“兢兢業(yè)業(yè)”的工匠精神之間，又如何達(dá)成一種發(fā)展中的動(dòng)態(tài)的平衡?

　　現(xiàn)擬對(duì)上述命題進(jìn)行剖析，分享深思，啟迪同儕，任由業(yè)界評(píng)鑒。

　　今天推出《中通客車何以成為客車行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型“新樣本”?》系列報(bào)道之三《持續(xù)創(chuàng)新：引領(lǐng)技術(shù)前沿》

　　持續(xù)創(chuàng)新：引領(lǐng)技術(shù)前沿

　　眾所周知，掌控核心技術(shù)與關(guān)鍵技術(shù)是提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的核心，它能夠使企業(yè)的一項(xiàng)或多項(xiàng)業(yè)務(wù)處于本行業(yè)的一流水平，并持續(xù)保持明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　而中通客車之所以能夠創(chuàng)造高速發(fā)展的業(yè)界傳奇，原因之一就在于核心技術(shù)與關(guān)鍵技術(shù)的前瞻性布局和持續(xù)加碼的創(chuàng)新研發(fā)。

　　作為新能源客車領(lǐng)域的先知先覺(jué)者，早在2004年，中通客車就率先啟動(dòng)了對(duì)電動(dòng)客車相關(guān)技術(shù)的研究，成為業(yè)界最早的吃螃蟹者之一。

　　2006年，國(guó)內(nèi)首款電動(dòng)客車下線。

　　2007至2008年，中通陸續(xù)建成國(guó)家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家認(rèn)定技術(shù)中心以及博士后科研工作站三個(gè)創(chuàng)新平臺(tái)。以三大創(chuàng)新平臺(tái)為依托，中通客車掌握了節(jié)能與新能源客車核心技術(shù)，并根據(jù)未來(lái)市場(chǎng)需求規(guī)劃了產(chǎn)品譜系的藍(lán)圖。

　　2008年，在國(guó)家加大新能源汽車推廣的大好形勢(shì)下，中通新能源客車開始了產(chǎn)業(yè)化征程，中通客車研發(fā)的純電動(dòng)客車，作為“奧運(yùn)一號(hào)”服務(wù)奧運(yùn)會(huì)開、閉幕式及殘奧會(huì)，向全世界展示了中國(guó)新能源客車的技術(shù)實(shí)力。中通混合動(dòng)力客車也開始在天津等地批量運(yùn)營(yíng)。

　　2011年開始，中通客車建立了電控系統(tǒng)、動(dòng)力電池和動(dòng)力系統(tǒng)三大核心實(shí)驗(yàn)室。

　　2014年底，中通客車新能源客車基地投產(chǎn)。

　　2015年，隨著中通客車新能源銷售規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，中通客車審時(shí)度勢(shì)，發(fā)力新能源核心技術(shù)及零部件，6000臺(tái)套機(jī)電耦合系統(tǒng)生產(chǎn)線全面建成并投產(chǎn)，同時(shí)，新能源客車電池生產(chǎn)線也已順利投產(chǎn)，不僅解決了新能源客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，也讓中通客車掌握了新能源客車的核心技術(shù)，中通客車的發(fā)展如虎添翼。

　　2016年，公司《基于產(chǎn)品定制化背景下的客車制造新模式應(yīng)用項(xiàng)目》被國(guó)家工信部、財(cái)政部列為智能制造示范項(xiàng)目，獲得專項(xiàng)財(cái)政補(bǔ)貼9000萬(wàn)元。下一步，公司計(jì)劃投入2億元，加快柔性生產(chǎn)技術(shù)體系建設(shè)和智能工廠建設(shè)進(jìn)程。

　　尤其值得一提的是，2016年10月13日，中通客車“新能源客車及其機(jī)電耦合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”項(xiàng)目榮獲山東省首屆“省長(zhǎng)杯”工業(yè)設(shè)計(jì)大賽金獎(jiǎng)。業(yè)界專家表示，新能源客車及其機(jī)電耦合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)代表了我國(guó)插電式混合動(dòng)力客車和純電動(dòng)客車的最高水平，此次獲獎(jiǎng)標(biāo)志著中通客車一舉攻克了機(jī)電耦合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成控制等關(guān)鍵技術(shù)，在核心技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破。

　　2016年12月20日，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)組織并主持召開的“國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程項(xiàng)目、國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目成果鑒定會(huì)”在山東聊城中通客車成功舉行。由中通客車承擔(dān)的三項(xiàng)項(xiàng)目成果全部順利通過(guò)專家組鑒定，并上交工信部和項(xiàng)目專項(xiàng)辦進(jìn)行備案。這三項(xiàng)項(xiàng)目成果包括新能源客車先進(jìn)動(dòng)力平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用項(xiàng)目、新能源客車整車電控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用項(xiàng)目、十萬(wàn)輛新能源客車遠(yuǎn)程監(jiān)控與安全管理項(xiàng)目。

　　上述三項(xiàng)科技成果順利通過(guò)鑒定，標(biāo)志著中通客車在“十二五”期間承擔(dān)的兩個(gè)國(guó)家級(jí)科研項(xiàng)目“戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目”與“創(chuàng)新工程項(xiàng)目”的順利結(jié)題，不僅進(jìn)一步完善了中通客車在新能源客車領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備和科研實(shí)力，同時(shí)也為中通客車向四部委申請(qǐng)“十三五”的科研項(xiàng)目打下了良好的基礎(chǔ)。

　　2017年7月28日，中通客車發(fā)布公告稱，公司出資5000萬(wàn)元，與大洋電機(jī)、聊城開發(fā)區(qū)管委會(huì)合資成立通洋燃料電池科技(山東)有限公司。開展“氫燃料電池系統(tǒng)及氫燃料動(dòng)力總成系統(tǒng)的生產(chǎn)及研發(fā)”和“新能源汽車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)”等項(xiàng)目，這標(biāo)志著中通客車在燃料電池客車核心技術(shù)領(lǐng)域又邁開了實(shí)實(shí)在在的一步。

　　前不久，由中通客車牽頭申報(bào)的國(guó)家科技部“十三五”重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃——新能源汽車專項(xiàng)“高效純電動(dòng)客車動(dòng)力平臺(tái)及整車集成關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目，順利完成公示并獲得科技部立項(xiàng)，成為客車領(lǐng)域唯一一家由企業(yè)牽頭申報(bào)并獲得立項(xiàng)的項(xiàng)目。

　　截止目前，中通客車強(qiáng)化技術(shù)平臺(tái)建設(shè)，先后建成國(guó)家級(jí)技術(shù)中心、國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家級(jí)博士后工作站、山東省新能源汽車動(dòng)力與控制工程中心、山東省新能源安全與節(jié)能重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等，打造了一支技術(shù)一流的研發(fā)團(tuán)隊(duì);以國(guó)家級(jí)技術(shù)中心、國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室和博士后科研工作站為依托，先后承擔(dān)了三項(xiàng)國(guó)家863計(jì)劃項(xiàng)目，即插電式混合動(dòng)力與純電動(dòng)商用車技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目、雙源無(wú)軌純電動(dòng)客車開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化核心技術(shù)研究項(xiàng)目等;公司共獲得受理專利200余項(xiàng)。不僅如此，中通仍不斷加大研發(fā)投入，每年投入不低于收入的4%進(jìn)行技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新工作。

中通新能源客車遠(yuǎn)程監(jiān)控室

　　持續(xù)的科技創(chuàng)新，促進(jìn)了中通客車新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，帶來(lái)了企業(yè)的高速發(fā)展，贏得了行業(yè)和社會(huì)的一致認(rèn)可。中通客車被國(guó)家科技部評(píng)定為“國(guó)家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)”，連續(xù)三屆成功入圍“中國(guó)最具價(jià)值品牌500強(qiáng)”、“山東省省長(zhǎng)質(zhì)量獎(jiǎng)”等一系列具有權(quán)威性、有影響力的榮譽(yù)也接踵而至;公司先后參與制訂了數(shù)十項(xiàng)國(guó)家及行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在全國(guó)客車行業(yè)尤其是在新能源客車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域取得了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　綜上所述，無(wú)論市場(chǎng)發(fā)展如何多樣化，終歸還是技術(shù)與研發(fā)實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)。只有通過(guò)不斷的技術(shù)研發(fā)，開發(fā)出適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展需求的產(chǎn)品，滿足日益豐富、多層次化的用戶需要，才是構(gòu)建持續(xù)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，形成優(yōu)良品牌效應(yīng)的前提。

　　接下來(lái)，中通客車在進(jìn)一步完善自身科研實(shí)力的同時(shí)，還加強(qiáng)與中科院等主要社會(huì)科研力量的合作，形成在新能源以及整個(gè)客車領(lǐng)域持久領(lǐng)先力。

　　實(shí)力不凡：來(lái)自品質(zhì)追求

　　產(chǎn)品力是奠定品牌知名度、美譽(yù)度的基石，也是創(chuàng)造客戶價(jià)值的根本所在，更是企業(yè)生存發(fā)展之本。

　　作為新興產(chǎn)業(yè)的新能源客車領(lǐng)域，關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品品質(zhì)之間的依存度和協(xié)同性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)動(dòng)力車產(chǎn)品，可以說(shuō)，關(guān)鍵技術(shù)水平的高低優(yōu)劣直接影響和決定著一臺(tái)車的品質(zhì)，甚至說(shuō)，“技術(shù)就是品質(zhì)”也不為過(guò)。

　　隨著新能源客車推廣規(guī)模的擴(kuò)大，電控系統(tǒng)在新能源客車安全、節(jié)能性、可靠性方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，已成為新能源客車的“中樞神經(jīng)”。中通“新能源客車整車電控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用項(xiàng)目”正是其中的杰出代表。通過(guò)該項(xiàng)目開發(fā)的多能源管理系統(tǒng)，可依靠各類傳感器、CAN總線、驅(qū)動(dòng)模塊等來(lái)準(zhǔn)確“感受”駕駛員意圖，控制車輛運(yùn)行，并對(duì)電池、電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)等系統(tǒng)關(guān)鍵零部件進(jìn)行合理的能量分配、行車安全保護(hù)、故障處理等。

　　目前，作為業(yè)界領(lǐng)先的中通客車的當(dāng)家技術(shù)，“新能源整車電控系統(tǒng)”已成功應(yīng)用于其插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)及雙源快充客車等主力產(chǎn)品上，運(yùn)行數(shù)量超過(guò)20000臺(tái)，總里程超過(guò)26億公里，首次故障里程超過(guò)8000公里，并且未發(fā)生任何一起因動(dòng)力系統(tǒng)、高壓系統(tǒng)故障造成的車輛停運(yùn)及安全事故。

　　除了領(lǐng)先技術(shù)在產(chǎn)品生產(chǎn)制造乃至實(shí)際運(yùn)營(yíng)中的應(yīng)用融合外，中通客車對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的“打磨錘煉”更是極致以求，這在其冠軍車型——中通8米純電動(dòng)客車身上表現(xiàn)得尤為突出。

　　回首近年來(lái)的新能源客車市場(chǎng)，要說(shuō)哪款新能源客車最火?恐怕不得不提到中通8米純電動(dòng)客車，這款堪稱業(yè)界現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品的車型，僅僅在2016年這一年就累計(jì)銷售了8000余臺(tái)，且連續(xù)幾個(gè)月蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)8—10米新能源客車銷量冠軍。

　　據(jù)悉，中通8米純電動(dòng)客車研發(fā)成功于2015年下半年，除了前期的研發(fā)努力，自誕生之日起，中通8米純電動(dòng)客車就開啟了一個(gè)持續(xù)提升、不斷完善的“自我修煉”之旅。

　　截至2016年5月，中通8米純電動(dòng)客車共進(jìn)行了21輪的以用戶立場(chǎng)為主要視角的AUDIT評(píng)審。在安全、性能、細(xì)節(jié)等方面，事無(wú)巨細(xì)，大到整體框架的優(yōu)化，小到各部件之間空隙的控制。而且，所有問(wèn)題，“一輪一清”，絕不拖延。正是這種極致追求的負(fù)責(zé)態(tài)度，最終造就了8米純電動(dòng)客車的銷售奇跡。

　　可以說(shuō)，對(duì)8米純電動(dòng)客車的品質(zhì)錘煉，只是中通客車造車美學(xué)的一個(gè)縮影。以用戶的實(shí)際需求為產(chǎn)品改進(jìn)提升的最高標(biāo)準(zhǔn)，從而創(chuàng)造最大客戶價(jià)值，這才是中通客車的終極追求。

　　近年來(lái)，中通客車早已將產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)從“追求數(shù)量”發(fā)展到“追求質(zhì)量”階段，每一款產(chǎn)品都把品質(zhì)放到第一位。在每進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)之前，中通客車都會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)赜脩舻氖褂昧?xí)慣開發(fā)專有車型或進(jìn)行性能的適應(yīng)性改進(jìn)，以保證當(dāng)?shù)貙?duì)產(chǎn)品品質(zhì)的要求，用最好的品質(zhì)迎接市場(chǎng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

　　中通客車的可靠品質(zhì)不僅得到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的高度認(rèn)可，為其贏得好口碑和大銷量，而且享譽(yù)海外，屢獲大單。近些年，中通客車的產(chǎn)品已先后通過(guò)了歐盟(ECE)認(rèn)證(包括最嚴(yán)苛的歐盟ESP測(cè)試)、北美CMVSS認(rèn)證、俄羅斯GOSTR認(rèn)證、中東GCC認(rèn)證、澳大利亞ADR認(rèn)證、尼日利亞SONCAP認(rèn)證等多款整車及零部件認(rèn)證項(xiàng)目，不斷打破海外市場(chǎng)的技術(shù)壁壘，產(chǎn)品品質(zhì)也得到各地用戶的認(rèn)可。從2003年出口第一臺(tái)客車以來(lái)，中通客車在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中一直保持著強(qiáng)勁的態(tài)勢(shì)，2015年初，中通客車海外市場(chǎng)保有量就成功突破兩萬(wàn)臺(tái)。僅2017年上半年，中通客車在海外高端客運(yùn)市場(chǎng)就斬獲頗豐，數(shù)百臺(tái)高端旅游公路客車先后進(jìn)入厄瓜多爾、菲律賓、沙特等國(guó)家。中通海外市場(chǎng)1-7月銷售收入同比增長(zhǎng)達(dá)到170%。

　　中通客車董事長(zhǎng)李樹朋說(shuō)，“新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換就是要企業(yè)補(bǔ)短板，客車企業(yè)的價(jià)值短板在哪里?動(dòng)能轉(zhuǎn)換的空間就在哪里?中通客車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就是在為客戶提供基礎(chǔ)價(jià)值需求的同時(shí)，還提供增值價(jià)值服務(wù)。”

　　為保持品質(zhì)的穩(wěn)定性，除了理念和情懷，品質(zhì)管控的體質(zhì)機(jī)制必不可少。

　　在中通客車，品質(zhì)管控工作已融入到公司生產(chǎn)管理的方方面面。從最早的“廠長(zhǎng)負(fù)責(zé)制”到現(xiàn)在的“總經(jīng)理負(fù)責(zé)制”，中通客車的品質(zhì)管控工作一直由最高領(lǐng)導(dǎo)者直接負(fù)責(zé)。在此基礎(chǔ)上，中通客車還成立了“質(zhì)量管理委員會(huì)”。作為公司最高質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，其明確了從總經(jīng)理到每一個(gè)生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)人的具體職責(zé)。幾乎將所有與生產(chǎn)相關(guān)的管理人員，都融入到了品質(zhì)管控工作中。

　　除了管理層，中通客車向每一位員工都深入灌輸“品質(zhì)是干出來(lái)的，而不是驗(yàn)出來(lái)的”生產(chǎn)理念，增強(qiáng)員工品質(zhì)追求的自覺(jué)性。

　　在生產(chǎn)中，中通客車堅(jiān)定地實(shí)行“一帶一”或“一帶二”模式，細(xì)致如噴繪工人手拿噴槍的角度、速度和距離，甚至如每一個(gè)螺絲扭動(dòng)所需要的扭矩等等，都由老技師的“手把手”傳授，員工素質(zhì)穩(wěn)步提升。

　　如今，作為山東省首個(gè)企業(yè)性質(zhì)的技師培訓(xùn)基地，中通客車擁有山東省首席技師、聊城市首席技師11人，高級(jí)技師78人，技師226人，助理技師387人，技師隊(duì)伍規(guī)模在同類企業(yè)中“首屈一指”，他們也成為中通客車實(shí)現(xiàn)品質(zhì)極致追求的最牛底牌。

　　品質(zhì)，不僅夯實(shí)了中通客車更上層樓的基石，也構(gòu)建起通向未來(lái)更大市場(chǎng)的橋梁。

　　唯其如此，中通客車的品牌旗幟才遍地飄揚(yáng)，并持續(xù)引領(lǐng)中通客車遠(yuǎn)交近攻、縱橫四海。