5月14日，2014年北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)（簡(jiǎn)稱“2014北京道路運(yùn)輸展”）在北京國(guó)家會(huì)議中心正式啟幕，大金龍攜旗下小龍威XMQ6901AY、純電動(dòng)公交車XMQ6111AGBEV、插電式混合動(dòng)力XMQ6119AGHEV1、純電定制公交 XMQ6661AGBEV四款產(chǎn)品亮相本次車展，全面演繹 “締造新時(shí)代 綠動(dòng)新未來”的參展主題，再次從車輛外觀、舒適、安全、節(jié)能等方面詮釋了大金龍的科技文化與企業(yè)責(zé)任感。

    小龍威 中巴客運(yùn)新領(lǐng)袖

    提起大金龍“龍威”，國(guó)內(nèi)客運(yùn)人會(huì)毫不猶豫地用“經(jīng)典”二字來評(píng)價(jià)。只因其憑借實(shí)力創(chuàng)造了無數(shù)榮耀，實(shí)現(xiàn)了眾多客運(yùn)人的夢(mèng)想，在國(guó)內(nèi)海外客運(yùn)市場(chǎng)受到用戶的追捧，掀起過公路客運(yùn)與旅游客運(yùn)的盈利高峰。此次展會(huì)發(fā)布的小龍威XMQ6901AY無疑傳承了大金龍“龍威”家族產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，有望在高鐵、民航、油價(jià)飆升等“壓力重重”的情況下帶動(dòng)中巴公路客運(yùn)與旅游客運(yùn)效益的 “回暖”。

    小龍威XMQ6901AY為9米中巴車型，外觀上，沿襲了龍威家族標(biāo)志性K型外觀風(fēng)格，產(chǎn)品的品牌延續(xù)性和聯(lián)想性很強(qiáng)。尤其值得關(guān)注的是，小龍威車身的兩側(cè)多了一組彩色顯示屏，可高清顯示視頻、圖片、文字等多種信息，為客車用戶帶來更大傳播價(jià)值。

 大金龍新品發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

    除了時(shí)尚炫酷的外形，小龍威的各項(xiàng)性能指標(biāo)同樣表現(xiàn)優(yōu)異。安全性方面，小龍威融入了大金龍多項(xiàng)技術(shù)成果——“3H”高強(qiáng)度閉環(huán)結(jié)構(gòu)全承載車身，可大大抑制側(cè)翻中的車體變形，全方位保護(hù)乘員生存空間不受侵犯。據(jù)介紹，在小龍威面世之前，大金龍已對(duì)該款產(chǎn)品進(jìn)行了多項(xiàng)測(cè)試，在完全模擬實(shí)際道路行駛的工況下，小龍威的諸項(xiàng)性能表現(xiàn)皆超出了現(xiàn)有行業(yè)水平。

    在動(dòng)力性方面，小龍威的0~90km/h加速時(shí)間比行業(yè)水平縮短5s——10s以上，其最大爬坡度高于行業(yè)水平3%~4%；在經(jīng)濟(jì)性方面，小龍威的綜合油耗約為19L/100km，比目前行業(yè)平均油耗低出5%以上；在制動(dòng)性能上，小龍威采用WABCO制動(dòng)系統(tǒng)，平均制動(dòng)減速度比行業(yè)提高了25%~30%，最大制動(dòng)距離縮短了15%~20%，制動(dòng)偏離甚至小于0.2m；在舒適性方面，小龍威的表現(xiàn)同樣不俗，其轉(zhuǎn)向輕便性和穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)性能皆超出行業(yè)一般指標(biāo)，而在噪聲表現(xiàn)上，小龍威由于采用精磨齒輪，其測(cè)試出的怠速噪聲、行駛噪聲也較之以往中巴產(chǎn)品有了大幅降低；在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，小龍威由于采用首創(chuàng)的“楊氏”懸架，不但能讓車輛成就類似于鋼板簧或氣體懸架等多種適應(yīng)性路況，還使得小龍威的行李艙的布置更為妥帖，其有效容積比現(xiàn)有車型多0.7 立方米，超過行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)0.3立方米，成為行業(yè)內(nèi)唯一完全滿足37+1+1高二等級(jí)中巴客車。

大金龍發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

    大金龍產(chǎn)品技術(shù)總監(jiān)楊立慧告訴記者：“小龍威能全面滿足客車行業(yè)中巴用戶的多變需求，性能表現(xiàn)優(yōu)異，集成了行業(yè)零部件二代技術(shù)的全面釋放，且價(jià)格在原有的大金龍捷冠中巴基礎(chǔ)上并未有太多提升。小龍威將成為全面樹立中國(guó)客車市場(chǎng)的中巴標(biāo)桿產(chǎn)品。”

    金龍新能源 喚醒城市綠色記憶

    新能源客車毫無疑問地成為2014年客車市場(chǎng)的關(guān)注熱點(diǎn)。對(duì)于熱點(diǎn)，大金龍主動(dòng)出擊，本次車展其一舉展出了純電動(dòng)公交車XMQ6111AGBEV、插電式混合動(dòng)力XMQ6119AGHEV1、定制公交 XMQ6661AGBEV三款新能源客車，從不同角度展現(xiàn)了大金龍新能源客車的實(shí)力。

    大金龍憑借26的整車制造經(jīng)驗(yàn)，倡導(dǎo)環(huán)保從源頭做起，精心研制成熟新能源技術(shù)，用實(shí)際行動(dòng)呼喚藍(lán)天回歸。

    “大金龍從2001年開發(fā)首款基于鉛酸電池的混合動(dòng)力客車開始，至今已有13年的新能源客車研發(fā)歷程，目前公司節(jié)能和新能源客車的產(chǎn)銷量已經(jīng)達(dá)到2500多輛，包括了插電式混合動(dòng)力車型、純電動(dòng)車型等”大金龍技術(shù)研發(fā)人員告訴記者，“當(dāng)前，大金龍新能源客車涵蓋10.5米、11.5米、12米等車型，可針對(duì)不同城市不同線路的運(yùn)營(yíng)工況，達(dá)到最佳的節(jié)油效果，有效滿足了綠色運(yùn)營(yíng)的多種需求。”

領(lǐng)導(dǎo)準(zhǔn)備為大金龍“小龍威”揭幕

    純電動(dòng)公交車XMQ6111AGBEV的市場(chǎng)定位為城市公交，適合擁堵路段，車輛采用全承載車身、城市客車專用座椅；專業(yè)短后懸純電動(dòng)設(shè)計(jì)，使得車輛自重減輕，提高了乘坐空間，實(shí)現(xiàn)極限載客人數(shù)可超100人，超過普通12米純電動(dòng)車承載載客人數(shù)；電池布置方面，采用后部縱向距陣布置，更易于散熱，和普通車型對(duì)比，涉水高度達(dá)到提升到0.8至1米，安全性高；車?yán)m(xù)航里程超過300KM，最大程度保證公交運(yùn)營(yíng)需求。值得注意的是，大金龍純電動(dòng)系統(tǒng)具備操作簡(jiǎn)單，制動(dòng)穩(wěn)定，零排放、低能耗、低噪音等優(yōu)越性能，為乘客帶來全新出行感受。

    插電式混合動(dòng)力XMQ6119AGHEV1采用超級(jí)電容儲(chǔ)能系統(tǒng)，有效降低故障率，延長(zhǎng)電池壽命，提高了車輛的動(dòng)力性，非插電的情況下能取得40%以上的節(jié)油率，可有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)早期的磨損，適合擁堵的城市、平原、山區(qū)等多種路況。

    大金龍XMQ6661AGBEV則順應(yīng)當(dāng)前定制公交市場(chǎng)而生，有效結(jié)合了旅游車和公交車的功能，實(shí)現(xiàn)了一人一座，一站直達(dá)，全車wifi覆蓋，USB充電接口，提供安靜舒適乘坐空間，為城市定制化通勤服務(wù)提供最佳產(chǎn)品選擇。

    此外，大金龍獨(dú)有的智能控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、智能冷卻系統(tǒng)和安全監(jiān)控系統(tǒng)，為新能源產(chǎn)品技術(shù)革新帶來了顛覆性蛻變。經(jīng)過多年創(chuàng)新與探索，大金龍已形成了完善的新能源客車體系，從實(shí)車試驗(yàn)到選車方案，都致力于最符合用戶的需求。大金龍副總經(jīng)理徐向東表示：“2014年大金龍將繼續(xù)運(yùn)用‘科技利器’，從新能源客車、定制公交、旅游客運(yùn)等細(xì)分市場(chǎng)尋找新的突破，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額的穩(wěn)中有升。”